肯定報啊，不要浪費了三科的公共科目，不然，又要考四科了。而且，國家肯定會放開航線控制的，到時，機場政府只要有錢，都會修建的。

這個要看個人情況吧，如果你從事這個專業或者你將來有可能從事，那就趁早考一個，不然到時候要用的話 誰也不能保證馬上就能考出來，民航的透過率也不高，多考一個增選有備無患；如果單純的想掛靠的話一個市政基本達到現在一建比較高的掛靠價格了，多考一個證的也增加不了多少錢，具體還要看人家要不要你的民航專業，這個專業需求量目前也不大。而且國家現在查掛靠比較嚴格，以後掛靠還能否存在也未可知，所以沒必要在考增項了。當然如果是學霸，考啥過啥啥的話，請忽略，證多不壓身哈

一聽民航專業，頓時感覺離平時實際生活較遠，顯的比較高大上，自然而然考過民航專業一建的也大多是行業內人士，註冊稽核相對較嚴格，而且隨著國家行政機構改革的深入和不斷完善，這個專業掛靠想必會越來越麻煩。

對於已有一建市政在手的情況，其實增項民航之後，兩個專業跨度稍大，勢必會浪費一個專業用不到，倒不如將精力用於嘗試其他，作為一建市政的補充和增強，簡單來說，一級市政不錯啦，去考個消防，造價之類的吧，趁著年輕多拿倆證，但是後續的繼續教育是比較麻煩的，畢竟證書也得維護，不是一勞永逸。

個人拙見，努力吧～

2018年3月3日

非請自來莫怪，本人是河南的一級建造師，14年透過建築工程，17年透過市政公用，我也已經開始把18年的目標鎖定在民航。為什麼民航有潛力，我來說說我的看法？

請問你知道最近幾年一建漲得最厲害的專業嗎，無可否認，是水利，已經超過了難度最大的市政。為什麼呢，國家正在大力加強水利方面基礎建設，人才缺口大，一級二級齊上陣都供不應求。好，現在話回到民航專業，國家有政策要在未來兩三年內開始中小城市三級機場基礎建設，很多建築公司都會開始增設民航資質，而一級建造師的需求量則會水漲船高，而相比於水利，民航建造師數量在以前的年份中幾乎可以忽略不計，而民航又只有一級建造師，所以出現一年10萬找民航的事情不是虛傳，更不會像某些證書一樣有價無市，考證一定要接地氣，才能不負辛勞。

如果為了從業，可以考。為了掛靠，不建議考。以前民航工程很多是部隊參與施工的，現在部隊退出了，地方企業有資質的不多，所以從業人員收入不低。民航工程施工單位全國就一百來家，雖然現場市場缺證，三五年內很快飽和，畢竟需求量少，所以如果僅為了掛靠，不建議考，如果為了全職，強烈建議考民航。