漲價是正常的，現在不僅招不到人而且人工成本不斷的攀升，尤其是象快遞外賣這樣的行業，每個人都不願意出門，快遞一定要送到家門口，這不得增加人手？但是有一點如果你漲了別人不漲，現在的快遞顧客基本上是感受不到差別的，所以看看消費者買不買賬了，其實我要說的是現在的快遞成本還有下降的空間。現在的快遞物流模式形成於20年前，20年前兩地之間有多少快遞？現在增加了多少倍？現在的快遞最大的問題就是速度慢，運費高，破損率出錯率高，今年異軍突起了一個物流配貨軟體“51快配app”可以解決這個問題，我們先舉個例子，我們給石家莊的客戶發藥品，從本省最便宜，最快的宇鑫物流走15元一件，三天到貨客戶說破損太嚴重了，你們不換物流公司我就不進貨了。現在的快遞公司和宇鑫物流的模式是一樣的，都需要去鄭州中轉，中轉是產生破損和出錯率最多的地方。後來我們把資訊釋出在51快配app，新鄉石家莊專線物流公司接單的，8塊一件半天到貨，客戶說包裝和新的一樣。現在各個城市的專線物流如雨後春筍般的成長，比如在51快配就有一家鄭州武漢專線，十臺車幾個小時就可以到貨，而且價格可以下降一半，破損減少80%，有人說了我每天發幾十條上百條線路我找100家公司我找得過來嗎。這就需要物流資訊化了，看看51快配的模式。發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨安全接單方秒收運費，由於是搶單競價零中轉直達的專線最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，零中轉直達的公交化物流形成，現在各個專線物流都在開始送貨上門和上門接貨，這樣的模式很快會對傳統的快遞模式形成巨大的衝擊，也許到時候是市內最後一公里專業配送，幹線全部實現零中轉直達。