一、量身體基本長度:
由於每個人的身高、體型與騎乘姿態比例不同，在調整座墊之前，就跟挑選車架或者整車一樣，除了丈量騎乘者的身高與體重外，還要量兩側肩寬、臂長、身長、跨下高、放鬆的上身前傾與極限上身前傾的差距後，才能取得所需調整的資料。
1.量兩側的肩膀寬度;
2.從腋下到虎口量手臂長度;
3.跨下高度從會陰處量到腳底，如果用水平尺量會更準確;測量時要脫鞋;
4.身長的量法是從胸骨量到腳底，同樣需要脫鞋測量。
5.放鬆的上身前傾與極限上身前傾的差距，即為座墊可前後調整的範圍。
二、調整座墊、座管和車把
獲得騎乘者基本資料之後，透過公式就能取得相關資料。
1.座墊與車把的距離，是從放鬆與極限的上身前傾資料，加臂長推算出來的。
2.正確的座墊高度，是將量出的身長與跨下高資料計算出來的，其調整點是中軸到座墊的最上端。
3.座墊部位的基準點，是在座管中心點與座弓底的中心點
4.車把的起點是從車把中心點開始。
三、座墊位置對騎乘的影響
透過前面的方式，就能調整出最合適的騎乘座墊位置;其實除了最佳位置外，座墊依據騎乘路況或者需求不同，也有2種可調整模式。
1.往前調整
優點：座墊往前調整，會讓身體前傾，增加踩踏的爆發力，適合攻擊型、短距離拼速度的選手;其調整重點在於能否提供好的發力點為主，鐵人三項因為有加裝休息把，所以座墊位置大都採用往前調整的方式。
缺點：由於身體前傾，中心相對也一樣前移，導致手的虎口部位壓力加大，長距離騎乘下來，容易導致手腕與虎口產生運動傷害。
2.往後調整
優點：座墊往後調整時，會讓踩踏角度往後移，讓騎行者更方便出力;因此適合專攻爬坡的選手使用;其調整重點除了找出好發力的踩踏角度外，座墊與車把上的變速手柄角度搭配也很重要。
缺點：會造成上半身拉長的情況，騎乘久了之後會造成腰痠背疼。
3.最佳位置
優點：雖然是最基本的，但同時也是最佳騎乘位置;適合長距離賽事或者休閒騎乘使用;其調整重點就是量出準確的基本資料，才能算出符合自己的最佳位置，尤其是座墊的高度，才能調出最佳發力角度。
缺點：攻守均衡與繁瑣的角度計算調整與長度計算。
一、量身體基本長度:
由於每個人的身高、體型與騎乘姿態比例不同，在調整座墊之前，就跟挑選車架或者整車一樣，除了丈量騎乘者的身高與體重外，還要量兩側肩寬、臂長、身長、跨下高、放鬆的上身前傾與極限上身前傾的差距後，才能取得所需調整的資料。
1.量兩側的肩膀寬度;
2.從腋下到虎口量手臂長度;
3.跨下高度從會陰處量到腳底，如果用水平尺量會更準確;測量時要脫鞋;
4.身長的量法是從胸骨量到腳底，同樣需要脫鞋測量。
5.放鬆的上身前傾與極限上身前傾的差距，即為座墊可前後調整的範圍。
二、調整座墊、座管和車把
獲得騎乘者基本資料之後，透過公式就能取得相關資料。
1.座墊與車把的距離，是從放鬆與極限的上身前傾資料，加臂長推算出來的。
2.正確的座墊高度，是將量出的身長與跨下高資料計算出來的，其調整點是中軸到座墊的最上端。
3.座墊部位的基準點，是在座管中心點與座弓底的中心點
4.車把的起點是從車把中心點開始。
三、座墊位置對騎乘的影響
透過前面的方式，就能調整出最合適的騎乘座墊位置;其實除了最佳位置外，座墊依據騎乘路況或者需求不同，也有2種可調整模式。
1.往前調整
優點：座墊往前調整，會讓身體前傾，增加踩踏的爆發力，適合攻擊型、短距離拼速度的選手;其調整重點在於能否提供好的發力點為主，鐵人三項因為有加裝休息把，所以座墊位置大都採用往前調整的方式。
缺點：由於身體前傾，中心相對也一樣前移，導致手的虎口部位壓力加大，長距離騎乘下來，容易導致手腕與虎口產生運動傷害。
2.往後調整
優點：座墊往後調整時，會讓踩踏角度往後移，讓騎行者更方便出力;因此適合專攻爬坡的選手使用;其調整重點除了找出好發力的踩踏角度外，座墊與車把上的變速手柄角度搭配也很重要。
缺點：會造成上半身拉長的情況，騎乘久了之後會造成腰痠背疼。
3.最佳位置
優點：雖然是最基本的，但同時也是最佳騎乘位置;適合長距離賽事或者休閒騎乘使用;其調整重點就是量出準確的基本資料，才能算出符合自己的最佳位置，尤其是座墊的高度，才能調出最佳發力角度。
缺點：攻守均衡與繁瑣的角度計算調整與長度計算。