人生第一臺車，首先恭喜你。寶駿730定位在MPV車型，全系提供7座版本，4.7的車長2.75的軸距，只能說勉強夠用，不過平常家用偶爾拉拉貨，真的是非常實用了。

動力上提供兩個版本，就是你說的這兩個，到底哪個更好？簡單看一下。首先價格上優惠下來差距並不算很大的。然後1.5的提供的是渦輪增壓配6擋雙離合，最大馬力150，最大扭矩230，而1.8提供的是自然吸氣配5AMT，最大馬力137，最大扭矩186。

所以效能上來講，可能是帶T的要強過自然吸氣，但是6擋雙離合的穩定性確實讓人有點糾結，畢竟大眾的乾式雙離合就是前車之鑑。但是AMT也不是什麼潮流的東西，只能看看其他地方有沒有找補了。

底盤上，1.8上的是前後獨立懸架，而1.5後懸架是非獨立，安全氣囊1.8也多配不少，並且整體配置要比1.5的豐富更多，所以就價效比而言，選1.8更讓人滿意。

寶駿730的1.5T+DCT、1.8L+AMT，這兩個版本對比價格方面只有幾千塊的懸殊，動力和體驗上至少幾個幾千塊的懸殊，建議考慮前者。

對比看看引數：

1.5T發動機最大功率110kw、最大扭力230牛米，匹配6擋雙離合變速箱；

1.8L發動機最大功率101kw、最大扭力186牛米，匹配5擋AMT變速箱。

動力方面自然是1.5T發動機體驗更好，渦輪增壓介入之後2000轉左右即可爆發最大扭力，而1.8L發動機卻要在5600轉才能爆發最大扭力。

這個區別就是最大動力的最實際體驗，2000轉正常加速很容易就可以達到，所以T版的動力可以說是隨叫隨到；而L版正常開車想要最大動力，誰會經常踩到5000轉以上呢？這不是臺賽車。所以從日常駕駛習慣來看，同為小排量發動機，渦輪增壓版本體驗會更好。

而很多人都糾結的雙離合變速箱，寶駿730這款車還真是個另類。上汽的不管是自主的榮威MG，還是合資的別克大眾，低於1.8T基本都是乾式雙離合，這種變速箱的差是有目共睹的，廠家使用這種變速箱無非是降低成本忽視中國汽車消費者而已。

而寶駿730使用的卻是6擋溼式雙離合，結構上的領先就決定了穩定性不在一個檔次，所以這款車無論是動力還是穩定性都遠超同系列的1.8L+AMT變速箱版本，不在一個層級。

所以這兩個版本對比，選擇1.5T+DCT沒有錯，個人建議、僅供參考。