石墨烯電池的迴圈壽命可以達到1000多次，是普通鉛酸電池的3倍，如果以三天充一次電的平均頻率來看，它的使用時間可以達到八至九年，這樣折算下來每天的出行成本大大降低。

普通的鉛酸電池在溫度的急劇變化下，非常容易受損，效能也會下降，這就是為什麼一到冬天就覺得電動車的電不耐用，而石墨烯電池在可以在-20℃——55℃的情況下維持穩定的放電。

電動車的廢棄電池的回收處理也一直是個"老大難"的問題，直接扔掉更會造成環境汙染。而電動車石墨烯電池的電極板柵採用高階工業電池合金技術，新增特種稀土元素，不僅綠色環保，還有效抑制基體和晶界腐蝕，耐腐蝕效能大幅提升。

當然，就算綠色環保，廢棄電池也不能隨意丟棄，交給專業人士處理，讓廢棄電池貢獻它最後的價值。

擴充套件資料：

石墨烯材料具有超級導電性，加上低內阻專利結構設計，支援10A-20A大電流充電，1小時就能用專業快充充電器充到80%，又因為電池可承受大電流放電，可以滿足大功率電機工作，日常騎行動力更強，提速更快。真正做到充電一小時，來回不是問題。

石墨烯超級電池的成功研發，也解決了新能源汽車電池的容量不足以及充電時間長的問題，極大加速了新能源電池產業的發展。這一系列的研究成果為石墨烯在新能源電池行業的應用鋪就了道路。

現在大家都覺得石墨烯電池不錯，但是我還是持謹慎的態度，畢竟剛上市沒多久，還沒經過市場的考驗，行不行不是廠家說了算，是消費者說了算。

再者石墨烯電池主要是新車用的多，老舊車很少用，對於老舊車它的質量怎麼樣，還有待於進一步驗證，所以我持謹慎態度。