哈弗H8和H9，所搭載的都是博格華納的TOD四驅系統，TOD的意思是“扭矩隨選四驅”技術，雙速TOD系統，具有低速四驅4L擋，可放大扭矩2.48倍，越野攀爬扭矩力量大，H8（四驅）和H9全新升級後，都配備了全地形反饋系統，只不過H9配備了後橋限滑差速器，您說的舒適版雖然沒有改配置，但是支援選裝，這是哈弗H8沒有的！
其實哈弗H8和H9也不需要太多的糾結，H8可以說是最強悍的城市四驅SUV了，雖然哈弗H8整車達到了2.2噸的自重，但得益於前置後驅的生產平臺，前後配比達到了均衡的53：47。而搭載了適時四驅的H8採用電控多片離合器為中央分動機構，正常情況下為後輪驅動，但發生打滑時則會將動力傳至前橋，在理論上可以獲得50:50的扭矩分配，整套四驅均由系統自動控制，進一步提高了四驅系統的介入速度，確保H8可在極端路況下成功脫困！
根據之前的媒體測試，哈弗H8四輪都有附著力的情況下，拉力值達到了2408kg，僅後輪有附著力的情況下，拉力值為1905kg，這種資料對於一臺定位於城市SUV的車型來說，已經非常強悍了，即便是一般的越野，H8均能勝任！和H9相比，在重度越野能力上，H9的非承載式車身結構更具優勢，其他的H8無可挑剔，這也對糾結H8還是H9的朋友來說，給出了最好的答案！
哈弗H8和H9，所搭載的都是博格華納的TOD四驅系統，TOD的意思是“扭矩隨選四驅”技術，雙速TOD系統，具有低速四驅4L擋，可放大扭矩2.48倍，越野攀爬扭矩力量大，H8（四驅）和H9全新升級後，都配備了全地形反饋系統，只不過H9配備了後橋限滑差速器，您說的舒適版雖然沒有改配置，但是支援選裝，這是哈弗H8沒有的！
其實哈弗H8和H9也不需要太多的糾結，H8可以說是最強悍的城市四驅SUV了，雖然哈弗H8整車達到了2.2噸的自重，但得益於前置後驅的生產平臺，前後配比達到了均衡的53：47。而搭載了適時四驅的H8採用電控多片離合器為中央分動機構，正常情況下為後輪驅動，但發生打滑時則會將動力傳至前橋，在理論上可以獲得50:50的扭矩分配，整套四驅均由系統自動控制，進一步提高了四驅系統的介入速度，確保H8可在極端路況下成功脫困！
根據之前的媒體測試，哈弗H8四輪都有附著力的情況下，拉力值達到了2408kg，僅後輪有附著力的情況下，拉力值為1905kg，這種資料對於一臺定位於城市SUV的車型來說，已經非常強悍了，即便是一般的越野，H8均能勝任！和H9相比，在重度越野能力上，H9的非承載式車身結構更具優勢，其他的H8無可挑剔，這也對糾結H8還是H9的朋友來說，給出了最好的答案！