同樣是1.3T發動機不同的變速箱，兩車的品質差異極其大，別克輸的體無完膚！

近期別克新款Encore上市開始預熱了，然而這臺車的價格以及品質可以用【極其糟糕】形容，對於滿屏的謊言還是得習慣性的聊一聊真實情況吧。

發動機搭載1.0T和1.3T兩臺渦輪增壓機，兩臺機器都是直列三缸，對於指導價12.59-15.59萬的緊湊級SUV而言，使用這種廉價車才應該用的發動機是很寒酸的了；1.3T最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000轉），引數也是中規中矩。

Renegade新款也有1.3T版，目前價格尚未確定；同樣為1.3T發動機GSR-T4發動機是直列四缸，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉），僅論引數Renegade比Encore優秀很多，而且一定比三缸Encore節油。

理論上同樣的排量決定了同樣的空燃比，噴油量是相同的；但同排量發動機的扭矩不同，扭矩才是決定油耗的核心因素；按照【扭矩*轉速/9549=功率】公式計算，以高速駕駛需要輸出70kw的功率為標準，Encore需要2785轉、Renegade則只需要2475轉，燃燒同樣的燃料獲得了不同的動力，這點決定了單位時間內需要以同樣的噴油量燃燒多少次，所以同樣的功率轉速低則油耗低。

三缸發動機實現不了節油是很尷尬的，因為除了應該節油和製造成本低以外三缸機沒有任何優點，磨損比四缸機嚴重、冷啟動熱車過程產生的積碳略多、怠速時震感相當明顯，有這些明顯缺點的發動機曾經是隻能用在廉價車上的。

別克新款Encore用這種水平的發動機忽悠消費者是不應該的，低配1.0T匹配6AT手自一體變速箱動力體驗差到同級沒對手，1.3T版匹配了級別低很多的CVT更是一步到底的差，新款Encore完全不值得考慮。

JeepRenegade現款不建議選擇，因為老款1.4T多點電噴發動機的技術水平遠不如新款1.3T缸內直噴機，技術先進一代動力明顯提高，這一版本與9AT手自一體變速箱匹配後，Renegade會是一臺個性的“盒子炮”（方盒子小鋼炮）。

而且選擇Renegade一定要選四驅，Jeep Adi四驅系統模式豐富能夠真的讓SUV實現一定的越野能力，電子限滑制動力也是相當的直接，在A0級城市SUV裡會是一臺很有駕駛樂趣的車。

不過建議選擇四驅的最重要原因還不是四驅，而是兩驅版的JEEPRenegade、Compass使用的變速箱是非常差的菲亞特乾式雙離合，這一版本是沒有品質可言的；所以選擇二選一選擇Renegade，選Renegade一定要選四驅。