顏值見仁見智，LAFESTA高配的大嘴，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人說像“鯰魚”嘴巴，但是師兄覺得很，好，看！低配車型配備的是金屬質感橫幅式前格柵，280TGDi以上的車型才裝備有鍍鉻蜂窩式前格柵，又稱為“龍鱗式”網狀前格柵。配合犀利的大燈組和獨立修長的日行燈，整個前臉兇悍動感。

整個外飾線條豐富，從發動機前蓋上隆起的線條到加油口蓋附近隆起的肌肉線，配合溜背設計，將年輕動感的風格勾勒的非常到位。造型犀利的的鍍鉻門拉手、前沿的貫穿式尾燈設計、運動後尾翼、圓形雙排氣管，無不散發著這臺野獸狂野的氣質。

內飾：

外觀設計的確碾壓市面一眾車型，與之對標的CIVIC，甚至在某些方面也相形見絀。但是，內飾設計相對來說沒有驚豔之處，看完外形很激動，看完內飾會平靜一點。高配車型10.25英寸的中控顯示屏和7英寸的液晶儀表是亮點，方向盤手感不錯，換擋桿的設計稍顯單薄了點，明顯與這輛車澎拜的動力不相襯。

空間：

儘管這是一輛定位運動轎跑的車型，內部空間還是成為很多人關注的點，溜背的設計犧牲的最多是後排空間，175cm身高的人坐在後排，頭頂只有大約兩指的空間，有一定壓抑感。所謂魚和熊掌不能兼得，追求炫酷的外觀設計就要犧牲部分空間。

強動力：

試駕車型為次頂配，發動機最大功率、扭矩、馬力分別為150KW、265Nm、204馬力，銷售上來就介紹了發動機的效能，看來動力是不容小覷了，銷售員培訓的也是相當到位。由於時間有限，我們只在不是很長的路段開了幾個來回，還沒有充分體驗它的強勁效能，但是相信強烈的推背感能讓大多數車主滿意。

據瞭解，高環上極速可以拉到220Km/h以上，這點是超越了CIVIC，CIVIC的上限被控制在了200Km/h。關於網上說的頓挫感，師兄並沒有察覺明顯的頓挫，流暢性的對比可能需要更加深入的測評。駕駛模式多樣，駕駛過程中可以隨意切換駕駛模式，分別為運動模式、普通模式、經濟模式。

售價：

試駕車次頂配官方指導價為14.08萬元，由於上市才三個月，目前終端基本沒有優惠。次頂配擁有了最強的動力、高配車頭造型、後尾翼以及雙排氣管、大尺寸中控屏和液晶儀表、自動空調、BSD盲區監測系統、RCCW後方交叉碰撞提示等實用配置，應該說兼具了動力與外觀兩大亮點，售價不算貴。

結束語：當前汽車消費市場年輕化明顯，90後成為購車主力，LAFESTA主打的高顏值、強動力、低售價均是年輕消費者所追求的，終端很可能出現熱銷的局面，2019年北京現代或有可能上演“單騎救主”的年度好戲！