因為這款路虎壓根就是印度人的作品，還是萬國配置，除了標誌壓根和路虎沒一點關係，是用來忽悠那群只看顏值的中國傻逼的，印度人廁所都尼瑪搞不好，插屁股都不用紙，還搞的好車？一個系統都編的亂七八糟，買的人都想吐血了吧！面子？好像現在已經是笑柄了吧？

1，前幾年開路虎的是經濟高速發展時的很多投機者（當然也有部分不是，不能一刀切），需要在社會證明的存在，現在新一代的成功者，都很低調，越來越有內涵，不願意太多直接外露，

2，這車剛出來，我表弟就買了，確實小問題太多，噪音大的不行，

3，中國人的跟風，讓其以前的價格虛高不少，

太便宜了！我們中國人就是人傻錢多，怎麼滴？ 噪音大不重要，舒適度差不重要，小問題多也不重要。

重要的是這車價格得貴，得撐的起我的門面。現在降價了還有必要去跟風嗎？

這車漲到180萬，我會考慮考慮，嗯！！！

路虎Evoque在國內汽車市場這十年，完美演繹了什麼叫做從巔峰到谷底，堪稱典型的負面教材。

在我的印象中，Evoque應該是第一款量產車高度接近概念車的產品。所以，它在2011年面世的時候，可謂是“驚為天人”，造型非常前衛，即便以當前的審美來看，10年前的Evoque仍然不會讓人覺得過時。

彼時，路虎的品牌價值還是很高的，很多消費者都認可其豪華的地位。當然，還有《蝸居》的功勞，一句“這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎”，讓廣大消費者知道了路虎的同時，也強化了其豪華定位。

優秀的設計加上較高的品牌價值，讓Evoque在上市之初就成為了香餑餑，即便指導價高達60多萬，但仍然受到追捧，甚至不乏加價20萬的情況，其熱場熱度可見一斑。

但是，Evoque從2015年開始走下坡路，原因有兩個。一是中國產車型的上市，定價為44.8-58.28萬元。這個價格非常尷尬，相比進口車型降低了不少，導致了產品形象的下跌，無法再像進口車型一樣彰顯身份地位；而和同級別的豪華SUV相比，這一定價又高了一些，沒能吸引到追求價效比的消費者。最終，中國產Evoque兩頭都沒討好，所以不到半年的時間就開始官降，但仍然收效甚微。

二是“3·15”晚會曝光了Evoque9AT變速箱的問題，火上澆油的是，路虎官方還甩鍋消費者，稱“車主開車太著急”。此舉也使得路虎的品牌形象和價值進一步下跌。

後來的事情我們都知道了，Evoque乃至整個路虎品牌的銷量一路走跌，被凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌超越，如今已經少有人問津。