感謝邀請，題主提出的這兩輛車都是同級別中的佼佼者，首先第一個問題:動力-FIT毋庸置疑是動力的霸主，1.5升自然吸氣發動機壓榨出131馬力同級別最高，同樣搭配1.5升發動機匹配CVT變速器的致炫也不遜色多少，不過調教的更加溫和，實際駕駛起來FIT動力更充沛一些。其次空間-FIT搭配的魔術座椅（高配配置）後排底部掏空處理，車頭部分要比同級別更短，車頂平直給予頭部和腿部空間更加充裕，致炫車頂後部下壓造成頭頂空間稍微短缺，但是家用綽綽有餘。最後整體質量來講致炫要比FIT更加可靠，致炫發動機相對於FIT來說更加平穩可靠，FIT有太多車主抱怨VTC動作器也就是鏈輪異響嚴重，而且更有甚者屢次更換也根治不了，可能這就是動力帶來的附屬問題，至於其他的部件都很可靠。兩車內飾做工都很廉價，但同樣的布座椅致炫的類似植絨的設計坐起來更有質感，舒服。希望回答能給題主一些正確方向上的參考，謝謝！

在日產march和鈴木Swift逐漸退出主流消費清單後，日系空間利用的精髓小型車僅存本田FIT和豐田致炫了，海外版的致炫嚴格依照車型換代週期迭代的時候，國內依舊不為所動，或許是日漸萎縮的消費市場和銷量讓豐田覺得毫無希望，但不得不說致炫作為廉價入門小車，它並沒有落伍。

現款致炫是當年雅力士的延續，當然軸距、車身尺寸都有了明顯提升，最主要的是換裝了更為省油的1.3和1.5自然吸氣動力並匹配CVT變速器，直到2020款後實在沒有銷量的1.3才完全被拋棄，僅留1.5自吸。大鬍子的外形見仁見智，全系標配車身穩定才是同級良心，內飾觸及都是硬質，但依舊保留線縫的精緻。對於有K-car設計經驗的日企，小型車的空間利用都不是難事，326升的後備箱容積比Polo都要出色。

於2014年換代的FIT是本田最新科技力的代表，它攜帶同級別燃效最出眾、動力表現最好的1.5直噴自吸發動機而來，推動1噸出頭的車重，CVT不到9秒的破百時間也讓其“超跑”之名實至名歸。本田當然不止是動力，對於空間它也信手拈來，並不比致炫更大的尺寸下它能挖掘出更大容積的後備箱，而且魔術座椅的配備也充分將車內高度和拓展能力發揮到極致，很可惜這個往代標配的魔術座椅如今只在頂配上出現。

有豐田和本田的高標準品控和嚴格的質量管理下，致炫和FIT繼承了品牌的優秀可靠性，同級中出色的保值率也可以作為佐證。直噴為FIT帶來“超跑”之名的同時，也意味著需要比致炫付出更多心思去保養維護，即便它也能適配國內92號汽油，但每次保養都需要使用燃油新增劑清理積碳。致炫能在用車週期內完全省心，但FIT卻能在用車週期內提供不錯的駕駛體驗和樂趣。（botzi）