電極會腐蝕，從而兩極之間距離變遠。而空氣絕緣電壓能力是條件相同時，距離越遠，所隔離的電壓越高。當電極距離加長時，實際上擊穿空氣的電壓升高了。這會導致高壓線圈要承受更高的電壓，有可能導致燒壞。我上次跑了14萬公里才換，燒了兩個高壓線圈，拆下的火花塞明顯電極距離變遠了。這是我的理解。

首先我們要知道火花塞主要的作用就是將點火線圈產生的高壓電匯入燃燒室，並在中心電極和側電極間產生電火花以此來引燃混合氣。

如果它的壽命到了，就會由於點火的次數多而出現兩電極間的距離變大，一旦距離變大，產生的電弧就會變長，那麼需要產生長電弧的電壓能量也會跟著變大，如果超出了點火線圈輸出高壓電的冗餘量，就會發生因點火線圈電壓能量不足，火花塞點火能力變弱甚至不點火，同時也會造成點火線圈因長時間進行超負荷執行而發熱，使內部短路或斷路而損壞。

更會間接造成車輛其它方面故障，如三元催化損壞、發動機抖動、油耗增加、動力缺失等。

在車輛工作迴圈中，氣缸內混合氣處在點火時刻，由於火花塞點火能力不足或斷火，會出現混合氣沒有燃燒乾淨或未燃燒，這時未燃燒完全的混合氣被排出，在經過三元催化器時，內部溫度將其點燃，以此產生更高溫度，導致三元催化因溫度過高而失效損壞。

若是個別火花塞點火效能降低（不可能一下全部都有問題），各缸混合氣燃燒的情況就會出現不同，那麼就打破了發動機的平衡，你會感覺到車身都在抖動，手放在引擎蓋上會有明顯感覺。同時因為很多混合氣都會未燃燒完全，產生的燃油效率自然會低，動力也會跟著下降。也就是同樣的噴油量，有的燃燒後對外輸出了，但有的沒有做出貢獻，被排出去了。

火花塞的作用是將點火線圈產生的脈衝高壓電，透過電極間隙產生電火花、點燃混合氣。如果火花塞使用壽命到了，沒有及時更換，很有可能導致油耗增加、冷車啟動困難，嚴重的可能導致發動機缺缸、抖動，加速無力頓挫等現象。

正常使用情況下，不同材質的火花塞使用壽命也不相同，普通的鎳合金火花塞使用壽命為3-4萬公里左右，鉑金火花塞使用壽命可以達到6-8萬公里左右，而銥鉑金或雙銥金火花塞使用壽命可以達到8-10萬公里，甚至能達到10萬公里以上。火花塞的更換週期只是正常情況下的理論，具體更換週期還要根據車輛的實際使用情況和車輛出現的故障現象來決定。

判斷火花塞是否需要更換，除了參考使用者手冊上的更換週期和結合故障現象外，最好是拆下來檢查火花塞的顏色電極間隙及是否有燒蝕的情況，如果火花塞出現損壞的情況，建議及時更換。