首先就是底盤方面，榮威這套懸架整體感受略顯單薄。濾震效果一般般，並且隔音也不是很好。再就是變速箱，榮威i6經常上投訴榜前三名主要就是因為這套雙離合變速箱。低速換擋頓挫不說，故障率還不低。

而大眾Sagitar就是一款比較均衡的車了，在各方面的表現都不錯但也不是很亮眼。買車家用就是圖個省心耐用，首先大眾Sagitar的6AT要比雙離合讓人放心多了，而大空間與底盤的厚實感也保證了乘坐舒適性。最後就是大眾的保值率一直名列前茅，賣車的時候也能賣個好價錢。

所以綜合考慮，我會推薦大眾Sagitar。買車最要不得的就是衝動，不要因為年輕追求新潮時髦而做錯了決定。

我兒子是在17年6月買的i6自動旗艦，當時買的裸車價10.68萬元，落地12萬。到現在8個月1.4萬公里，沒有發生任何質量問題。

當初買i6的原因:動力同價位第一梯隊，與ENVISION20T同參數的發動機拉不到1.3頓的車子，動力很強。顏值夠高，適合年輕人審美，空間也是A級車裡算大的。配置方面與同價位的合資車有明顯的優勢。

當初也忌憚它的雙離合，考慮過COROLLA的雙擎，最終還是選擇了i6。現在看選擇的沒錯，這款雙離合表現超出我的預期了，只是市內低速跟車時，油門升一級淺一腳，減速與加速交替時，偶爾有抖動和輕微的機械異響，其它時候與at無區別，但換擋速度是at比不了的，時速30公里後的換擋比很順滑，而且後勁十足，這款發動機和變速箱高速巡航與加速的感覺非常不錯的。

再說說這款車的缺點吧，我這裡是東北，冬天零下15度以下，早上冷車起車低速行駛時振動比較大，由於轉速低，渦輪沒啟動，車子沒有勁，但行駛500米左右就好了。其次這車重油門急加速時渦輪有遲滯。這二點是這款車的機械特點決定的，也算不上毛病。

至於Sagitar，如果對動力沒有需求，上1.6排量，選擇Sagitar也不錯，畢竟1.6+6at的耐用性經過市場檢驗的。如果對動力有要求，建議選擇i6,畢竟i6比Sagitar1.4t同配置價格要差4萬左右。都是渦輪+雙離合，機械特性也沒啥區別。這二款車我都經常開，油耗差不多一樣，Sagitar的行駛品質比i6略高，主要體現在NVH上。

另外i6的投訴在11/12月徒增，是因為廠家在那時新老款同時出售，沒有向消費者公開新款增配的事情，導致夠買老款的車主吃虧，與車子本身的產品力沒啥關係的，總之，i6在同價位與競品比較，是值得夠買的。