本人一線城市全國排名非常靠前的大專院校畢業，專業就是城市軌道交通運營管理，校企合作直接對接的是當地飛速發展的地鐵集團。

剛上大一的時候，還是抱著滿滿的期望，畢竟國企，說出去多威風，倍兒有面子，包括現在我說我是這個專業的畢業生，別人還是會投來羨慕的眼光。身邊的男同學基本都在地鐵集團當電客車司機，女生基本各奔東西（我們那一屆招的基本都是男生，女生基本不要，而且招收的崗位都是適合男性，所以建議女生報考前要好好了解）。

地鐵集團每年都會招收一大批應屆畢業生，而且是校園招聘！！校園招聘！！校園招聘！！重要的事情說三遍！！社會招聘就別想了，基本沒戲，除非你是有相關工作經驗2年以上，否則還是趕緊轉行吧。因為地鐵行業也算是交通服務行業，經常要上夜班（地鐵員工真的不是像你們想象得那樣，12點地鐵暫停運營以後就下班，是要上夜班的！！夜班！！夜班！！），站務員的夜班都是通宵，司機的夜班也是要十一二點下班，然後凌晨四五點出勤，真的沒有你們外人來看的那麼光鮮！！！經常熬夜！！很辛苦！！我身邊好多同學都辭職了，就是因為作息不規律，對身體不好，工資也不高，所以這也是地鐵流動性大的一個重要原因！！

地鐵集團是國企，有利有弊吧。利就是，國企可以說是鐵飯碗了，只要你不幹違法犯罪的事兒，一般都不會丟工作，領導也拿你沒辦法，頂多扣點錢將個級。弊呢，鐵飯碗太穩定，而且整個公司成千上萬的員工，晉升機會少，而且制度非常嚴格，除非你真的優秀到爆炸 這是流動性大的原因之二。

原因三，地鐵行業專業性太強，你幹了這行，以後再想換工作，那就難了，不管出去幹什麼，都是像個新人一樣從頭再來，對於那些年紀大的員工，大家上有老下有小，有房貸車貸，誰敢這麼瀟灑說辭職就辭職？？辭職了你啥也不會，能幹啥？？所以在地鐵幹，想辭職一定要趁早，地鐵裡的工作挺沒鬥志的，千篇一律，容易消磨人的意志。

原因四，地鐵的考核非常多，天天動不動就考核，壓力大，五天一大考，三天一小考，當然這是對自己也是對乘客的一種負責的態度。

原因五，國家法定節假日，大家都在放假，你們不僅沒假放，還要加班，你可以好好想想這個

原因六，工資真的不高！！尤其是做一線運營的，真的沒有你們眼裡的月入過萬！！！我發誓！！！起碼打個五折！！

說了那麼多不好的，說說好的吧。地鐵的福利非常好，國企就是這樣的了，工資雖然少，但是各種過節費高溫補貼年終獎一樣都只會多不會少，逢年過節經常會發日用品跟購物卡，還有地鐵卡，五險兩金也是交的很多（我們這邊的地鐵是交五險兩金，還有一金是企業年金），各種福利真的是沒話說。