摩托車的潤滑油主要起潤滑的作用，但同時還會兼具散熱，清洗，密封，防鏽等附加作用，不過不同標準的潤滑油，所展現出來的實際使用效果是不一樣的。
潤滑油作為機動車必不可少的一種液體，它並不是原油，而是透過合成提煉出來的一種車用油，根據潤滑效果的不同分為礦物質，全合成，半合成三種。
早期的車用油並沒有如此的進行細分，基本上都是比較低端的礦物質潤滑油，但隨著車輛效能不斷的提升，對潤滑的越來越嚴格，所以才出現了合成潤滑油。
據悉合成潤滑油是專為飛機發動機研製的一種潤滑液，但後來因為潤滑效果出色，所以慢慢的應用在了民用車輛上，到這裡礦物質和合成潤滑油的第一個不同就顯現出來了，簡單來說就是配方不同。
根據資料顯示全合成潤滑油組成形式比較複雜，是透過科學化的有機合成而製造出來的一種高階潤滑油，所以它的成分眾多更能滿足高效能需求的潤滑要求。
礦物質潤滑油則比較簡單，就是透過原油直接提煉出來的，所以它的組成成分比較單一，而半合成潤滑油則是礦物質和全合成按照一定的比例調和出來的。當然這只是一種簡單的介紹如果深究的話會涉及很多專業名詞，而對於普通使用者來說有個大概的瞭解就可以了。既然潤滑效果不一樣組成結構不同，那麼最終的售價就會有比較大的出入，礦物質潤滑油整體價格普遍都會比較低，而全合成就會昂貴一些，畢竟它是一個高科產物。
除了以上幾點不同以外，這幾種潤滑油和我們息息相關的就是更換頻率的不一樣，通常情況下摩托車礦物質潤滑油最佳更換里程在2000km，半合成可以延長至3500km，全合成基本上可以保持在5000km左右甚至於會更高，所以使用頻率比較高的話，選擇全合成會更划算。
透過以上的簡要介紹可以看到，潤滑油它只是一個統一的油類名稱，它內部的分類會比較多，其中礦物質和合成油之間，主要的區別展現在了組成配方，最終價格，潤滑效果，更換週期等四個大的方面。
至於後期的潤滑油如何選擇？完全取決於車輛特性和使用需求，既不能盲目的崇拜全合成，也不可以藐視礦物質的存在，只有根據自身的實際使用需求，才能將當前潤滑油的潛力發揮到極致。
摩托車的潤滑油主要起潤滑的作用，但同時還會兼具散熱，清洗，密封，防鏽等附加作用，不過不同標準的潤滑油，所展現出來的實際使用效果是不一樣的。
潤滑油作為機動車必不可少的一種液體，它並不是原油，而是透過合成提煉出來的一種車用油，根據潤滑效果的不同分為礦物質，全合成，半合成三種。
早期的車用油並沒有如此的進行細分，基本上都是比較低端的礦物質潤滑油，但隨著車輛效能不斷的提升，對潤滑的越來越嚴格，所以才出現了合成潤滑油。
據悉合成潤滑油是專為飛機發動機研製的一種潤滑液，但後來因為潤滑效果出色，所以慢慢的應用在了民用車輛上，到這裡礦物質和合成潤滑油的第一個不同就顯現出來了，簡單來說就是配方不同。
根據資料顯示全合成潤滑油組成形式比較複雜，是透過科學化的有機合成而製造出來的一種高階潤滑油，所以它的成分眾多更能滿足高效能需求的潤滑要求。
礦物質潤滑油則比較簡單，就是透過原油直接提煉出來的，所以它的組成成分比較單一，而半合成潤滑油則是礦物質和全合成按照一定的比例調和出來的。當然這只是一種簡單的介紹如果深究的話會涉及很多專業名詞，而對於普通使用者來說有個大概的瞭解就可以了。既然潤滑效果不一樣組成結構不同，那麼最終的售價就會有比較大的出入，礦物質潤滑油整體價格普遍都會比較低，而全合成就會昂貴一些，畢竟它是一個高科產物。
除了以上幾點不同以外，這幾種潤滑油和我們息息相關的就是更換頻率的不一樣，通常情況下摩托車礦物質潤滑油最佳更換里程在2000km，半合成可以延長至3500km，全合成基本上可以保持在5000km左右甚至於會更高，所以使用頻率比較高的話，選擇全合成會更划算。
透過以上的簡要介紹可以看到，潤滑油它只是一個統一的油類名稱，它內部的分類會比較多，其中礦物質和合成油之間，主要的區別展現在了組成配方，最終價格，潤滑效果，更換週期等四個大的方面。
至於後期的潤滑油如何選擇？完全取決於車輛特性和使用需求，既不能盲目的崇拜全合成，也不可以藐視礦物質的存在，只有根據自身的實際使用需求，才能將當前潤滑油的潛力發揮到極致。