新的別克Excelle自上市以來最讓人放心不下的便是他的三缸發動機，對於更多的消費者來說天生三缸發動機肯定不如四缸的發動機平順而可靠。

其實不然，別克這套1.3T的三缸發動機在初步啟動的時候確實會有比較明顯的震動，但是在速度起來之後抖動抑制非常見功底，整體感受並不會特別明顯的抖動，這套1.3T發動機比1.4T有著更強的動力儲備，駕駛動力感受很強。

新款Lavida除了動力和外觀這兩項明顯上的改動外，底盤的調教也做了進一步的深化，應對溝坎的時候質感更加厚重，對於普通喜歡厚底盤的來說，是一個更有說服力的提升。

標緻408

法系車的品牌效應一直不太好，這也是因為法系車過於特立獨行的設計方式無法迎合消費者的口味，銷量一直上不去，不僅設計更符合主流審美標準，產品力並不差。

標緻408是一款定位緊湊型的三廂車，駕乘空間寬敞是它非常出色的優點，除此之外，標緻408有些PSA典型的底盤調教，在韌性和舒適性上能給予車主不俗的表現，現在的408的優惠幅度也比較大，作為家用車可以入手。

斯柯達Octavia

斯柯達的品牌形象在眾多的人眼裡就是大眾的小跟班，雖然現在這個屬於大眾旗下的子品牌，在定位上確實和大眾拉開了距離，有些車型並不會比大眾車型差到哪裡去。

比如斯柯達Octavia，這款與Sagitar同一個定位的緊湊型車型，在平臺的使用上確實比Sagitar更新一個層次的MQB平臺，裝配工藝和大眾完全看齊，但是在背的造型上有著比傳統三廂車更出色的載物能力，這也成為一大消費的吸引的亮點。