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1 # 86262
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2 # 水墨車事
普通汽車發動機如果要改成發電機組，效率不會比普通發電機組高。不同發電機轉速不同，而汽車發動機專門為汽車研發，俗稱“行機”。而發電機組發動機也是專用的“工程機”，也叫“座機”。兩種發電機引數不一樣，所以汽車發動機改發電機效率不會高。上圖是發電機組配套的工程柴油機，這類柴油機的特點是低轉速，高扭矩。每分鐘轉速達到1500轉的時候就可以全功率輸出，而不是汽車發動機動輒5-6000轉，即使是柴油發動機其每分鐘轉速也要在2000轉以上。而發電機大多數都是四級的，額定轉速在1500轉。如果配套發動機轉速過高，雖然可以自動調整輸出電壓，但是轉速高發電機頻率也會升高，偏離50Hz的標準。頻率升高後如同變頻器一樣，負載如果是電機就會轉速增加，嚴重者燒燬。所以發動機轉速必須與發電機匹配，也可以採用皮帶輪降速來匹配轉速，但是效率有所降低。
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3 # 黃一龍58
關於把普通汽車發動機改成發電機，會不會比普通發電機效率高？首先兩個問題無法相比較，發動機屬於自有動力運轉的機器，而發電機是被動轉動的電機而已，只有發動機與發電機相連，由發動機帶動電動機，才可以產生電能，不要把兩個機器混淆。
只有發動機與電機相聯組合，才能組合成汽油發電機或者柴油發電機。在機械裝置上說發電機，就只是一個能發電的電機，
不懂你什麼意思，發動機換成發電機那能源從哪來啊？你是不是要把發動機和發電機相連，然後用電來驅動車？這樣的話就是增程式電動車。這樣發動機可以隨時保持在最佳工作區間，但是畢竟能源轉換會有損失，而且高速時汽油機效率還是很高的，所以混動才是最佳匹配。