那麼小太子車型柱塞化油器和真空薄膜化油器到底有何不同呢？其實拋開車型和排量，這種差異主要來自於兩種化油器的效能差異。

柱塞化油器和真空薄膜化油器它們只是柱塞控制的形式上略有差異，嚴格意義上它們都屬於一種被動供油系統，理論上真空薄膜化油器的霧化效果會略好於柱塞化油器，而柱塞化油器的加速效能會優於真空薄膜化油器，至於油耗兩種供油系統基本上是一樣的。

而選擇車型時供油系統它是透過廠家設計要求進行搭配的，所以它並不是使用者選配專案，在這樣的前提下，選擇車型供油系統只能是隨著整車走，所以小太子車選擇的關鍵點並不在供油系統上，而在車輛的整體效能上。現階段比較主流的小型太子車主要有豪爵鈴木的GN125,五羊本田的統御125,新大洲本田的CBF125等，這幾款車型中綜合表現比較靠譜的依然還是GN125,而另外兩款車型在顏值上會有不錯的表現,所以它們之間的選擇，第一應該看效能,其次應該看顏值,如果兩者無法統一，那麼可以二者取其一，根據主要需求進行選擇,並不用糾結它們到底是哪一種形式的化油器供油系統。

首先讓您看一下現在國內摩托車上牌標準。下面是標準。

國四排放標準釋出 化油器摩托車2019年7月1日將停止上牌

近日，工信部負責汽摩公告目錄的中機車輛技術服務中心的《關於摩托車產品公告管理實施國四排放標準的方案》正式釋出。

經過整車企業、配套企業、管理部門的多輪博弈後，摩托車國四實施時間正式公佈。這一被譽為電噴時代產品即將普及的國四標準，將於2018年7月1日正式執行。屆時，進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求。

2018年5月1日起，停止國三產品申報。

2018年7月1日後，不再發布國三車型公告。

2019年7月1日起，國三產品公告撤銷，該排放標準產品將無法繼續上牌。

據瞭解，摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑑了歐盟第Ⅳ階段排放法規，是目前世界上最嚴格的排放限值。其中兩輪摩托車，國Ⅳ標準的限值實際嚴於歐Ⅳ法規的要求。

所以說從今年7月開始國三也就是說化油器車子都不會上牌，全面採用電噴技術。像本田的pgm–fi,或者說德爾福等牌子。所以說您是不是考慮一下上牌情況。

我的車是一臺中國產250拉力車型，國三車用的電噴技術。我經常跑長途摩旅，說實話電噴跑下來動力很棒，可能現在來說涉及到維修貴一些。

現在包括中國產的豪爵，力帆，隆鑫，錢江等牌子國三排放都用的電噴，所以您不妨看看電噴車吧。電噴車更加環保，而且耗能也更低一些。

ps 愛車鎮樓。