其實這個的話你要綜合來看。我個人認為這樣做是非常正確的。縱觀現在的車市。有很多車洗，甚至於很多品牌都被三缸發動機毀了。
比如福特。曾經的百年品牌，現在僅僅依靠一款六七萬塊錢的ESCORT支撐著。之前銷量都還不錯，但是最近上新款竟然換成了全系三缸。所以銷量也就直接體現出來了。現在的福特工廠將大面積的裁員，基本上這個品牌已經走到了末路。這個東西都是源於他自己的選擇。全新FOCUS也是全系三缸。你讓消費者怎麼放心？
再一個就是別克的Excelle。曾經的銷量王后面也換成了全系三缸。更換三缸的時候銷量一蹶不振，跌出了前20名之外。後面她之所以能夠銷量回升，是依靠的大幅度降價。一個十一二萬的車能夠有三四萬，甚至於4萬多的優惠。所以還能依靠這個優惠勉強支撐。
我們普通百姓買車圖的並不是什麼高科技以及什麼新技術。我們需要的是一臺穩穩滴滴的車來提高生活質量，而不是去當廠家的小白鼠。三缸機的天生缺陷就是抖動，這個問題是沒有辦法解決的。只能透過其他的一些反正技術來抑制振動。但是這個東西的耐久性真的沒有人可以說出來。
再說回這款榮威的i6plus。之前的話關注度也比較低，銷量也是不溫不火的狀態。但是這一次，敢為人先的逆勢而行。主動放棄三缸發動機。邊上一個全新的配置升級，以及一個良心的價格。瞬間贏得了很多的關注。現在基本上大家都在關注這款車，都是在處於期待中的狀態。所以不得不說，榮威這次決定非常正確。
因為大家的錢都不是大風颳來的。誰也不想出了錢買個問題產品，就像最近的賓士。
（買賓士嗎！66萬沒開出去就要換髮動機的那種。
買賓士嗎！四十多萬沒開一天助力失效的那種。
買賓士嗎！新車開車去輪子劈叉的那種。
買賓士嗎？電動尾門關不上的那種）
像這些幾十萬，上百萬的車買回來幾天就出問題，你讓消費者心裡面怎麼想？所以說我們需要的是一款穩定的產品。
這次榮威i6plus的上市。真是讓人覺得非常欣慰，希望以後我們的國貨能夠越來越強，這樣我們以後就不用在買什麼合資車了。這次榮威i6plus銷量肯定會非常好。這個是可以預見的。因為榮威是真正的把消費者的需求跟實用放在了第一位。這樣的品牌的話真的是非常有誠意。
如果是近期想入手這款車的朋友。還是抓緊時間到店裡面去預定吧，因為這個車型肯定是很搶手的，這個肯定不用講。
最後，希望國貨越來越強，加油！
其實這個的話你要綜合來看。我個人認為這樣做是非常正確的。縱觀現在的車市。有很多車洗，甚至於很多品牌都被三缸發動機毀了。
比如福特。曾經的百年品牌，現在僅僅依靠一款六七萬塊錢的ESCORT支撐著。之前銷量都還不錯，但是最近上新款竟然換成了全系三缸。所以銷量也就直接體現出來了。現在的福特工廠將大面積的裁員，基本上這個品牌已經走到了末路。這個東西都是源於他自己的選擇。全新FOCUS也是全系三缸。你讓消費者怎麼放心？
再一個就是別克的Excelle。曾經的銷量王后面也換成了全系三缸。更換三缸的時候銷量一蹶不振，跌出了前20名之外。後面她之所以能夠銷量回升，是依靠的大幅度降價。一個十一二萬的車能夠有三四萬，甚至於4萬多的優惠。所以還能依靠這個優惠勉強支撐。
我們普通百姓買車圖的並不是什麼高科技以及什麼新技術。我們需要的是一臺穩穩滴滴的車來提高生活質量，而不是去當廠家的小白鼠。三缸機的天生缺陷就是抖動，這個問題是沒有辦法解決的。只能透過其他的一些反正技術來抑制振動。但是這個東西的耐久性真的沒有人可以說出來。
再說回這款榮威的i6plus。之前的話關注度也比較低，銷量也是不溫不火的狀態。但是這一次，敢為人先的逆勢而行。主動放棄三缸發動機。邊上一個全新的配置升級，以及一個良心的價格。瞬間贏得了很多的關注。現在基本上大家都在關注這款車，都是在處於期待中的狀態。所以不得不說，榮威這次決定非常正確。
因為大家的錢都不是大風颳來的。誰也不想出了錢買個問題產品，就像最近的賓士。
（買賓士嗎！66萬沒開出去就要換髮動機的那種。
買賓士嗎！四十多萬沒開一天助力失效的那種。
買賓士嗎！新車開車去輪子劈叉的那種。
買賓士嗎？電動尾門關不上的那種）
像這些幾十萬，上百萬的車買回來幾天就出問題，你讓消費者心裡面怎麼想？所以說我們需要的是一款穩定的產品。
這次榮威i6plus的上市。真是讓人覺得非常欣慰，希望以後我們的國貨能夠越來越強，這樣我們以後就不用在買什麼合資車了。這次榮威i6plus銷量肯定會非常好。這個是可以預見的。因為榮威是真正的把消費者的需求跟實用放在了第一位。這樣的品牌的話真的是非常有誠意。
如果是近期想入手這款車的朋友。還是抓緊時間到店裡面去預定吧，因為這個車型肯定是很搶手的，這個肯定不用講。
最後，希望國貨越來越強，加油！