在廣大日系車粉中，日系品牌中的“兩田”有著無法撼動的地位，其中本田多年來被冠以了“買發動機送車”的榮譽，很多人的第一反應就是地球夢發動機技術很牛。早前，本田就是靠技術吃飯，對零件的研發開發上所掌握的技術很前端，甚至被國內的一些車企拿去模仿。但現在越來越多的人說它掉鏈子，本田發動機久負盛名，一個曾經令人熱血沸騰的品牌怎會得到使用者的如此評價？本田從自吸轉到增壓直噴以後，發動機的神話隨著1.5T機油稀釋就破了，坐上“滑鐵盧”。
剛上市不久的本田兩款車型，XR-V和Vezel都由原來的1.8L自吸發動機改為1.5T發動機，要說它的效能不如哪款中國產，我首先想到的就是吉利。連續多年登上中國汽車品牌銷量冠軍，吉利進步的速度就是中國汽車品牌近年來發展的速度。要說發動機動力，吉利旗下的“中國鋼炮”繽越最具代表性。上市至今8個月，一直以鋼炮著稱，銷量月均過萬，6月份憑藉10786輛排名小型SUV市場第二名，1-6月總銷量69051輛，截至目前，繽越的總成績很有已經衝破10萬的可能性。
效能上，本田採用1.5T發動機，繽越搭載的是G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機即1.5TD發動機。本田發動機所帶來的最大功率130kw/ 6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm。繽越的發動機功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm。本田在高轉速的情況下才能表現出和繽越相同的功率，但扭矩卻比繽越低35N·m，這也是繽越百公里加速僅需7.9秒，快本田1秒的原因。
變速箱上，本田採用了日系車最愛的CVT無級變速箱，在平順度上不可挑剔。繽越匹配了7速DCT溼式智慧雙離合變速箱，由於溼式雙離合的散熱性好，換擋調校閥值寬泛，在換擋平順方面與CVT不相上下。但CVT是利用鋼帶或鋼鏈來進行傳動，最大的問題就是鋼帶能承受的力量有限，在承受大扭矩時，不能斷裂、不能打滑等，條件還是比較苛刻，所以從這一點來說，CVT 不太穩定耐用。承載不了激烈駕駛，不適合對動力有過高要求的人。
資料只是效能的一種表現方式，駕駛感才是最直觀的效能反應。相比之下，繽越的起步更快，毫無頓挫感，本田則會表現出些許的遲疑。加速時，繽越能明顯感覺到強烈的推背感，動力十足，超車輕鬆，表現還是很優秀的，這點也讓很多喜歡激情駕駛的朋友感到滿足。
有了“機油門”事件，在和中國鋼炮繽越一對比，本田的日子顯得不那麼好過了，即便改善了機油稀釋問題，但如今的本田已經不再是當年的本田汽車了。不是華人不懂車，而是中國汽車的發展超過預期，讓華人歎為觀止。
在廣大日系車粉中，日系品牌中的“兩田”有著無法撼動的地位，其中本田多年來被冠以了“買發動機送車”的榮譽，很多人的第一反應就是地球夢發動機技術很牛。早前，本田就是靠技術吃飯，對零件的研發開發上所掌握的技術很前端，甚至被國內的一些車企拿去模仿。但現在越來越多的人說它掉鏈子，本田發動機久負盛名，一個曾經令人熱血沸騰的品牌怎會得到使用者的如此評價？本田從自吸轉到增壓直噴以後，發動機的神話隨著1.5T機油稀釋就破了，坐上“滑鐵盧”。
剛上市不久的本田兩款車型，XR-V和Vezel都由原來的1.8L自吸發動機改為1.5T發動機，要說它的效能不如哪款中國產，我首先想到的就是吉利。連續多年登上中國汽車品牌銷量冠軍，吉利進步的速度就是中國汽車品牌近年來發展的速度。要說發動機動力，吉利旗下的“中國鋼炮”繽越最具代表性。上市至今8個月，一直以鋼炮著稱，銷量月均過萬，6月份憑藉10786輛排名小型SUV市場第二名，1-6月總銷量69051輛，截至目前，繽越的總成績很有已經衝破10萬的可能性。
效能上，本田採用1.5T發動機，繽越搭載的是G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機即1.5TD發動機。本田發動機所帶來的最大功率130kw/ 6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm。繽越的發動機功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm。本田在高轉速的情況下才能表現出和繽越相同的功率，但扭矩卻比繽越低35N·m，這也是繽越百公里加速僅需7.9秒，快本田1秒的原因。
變速箱上，本田採用了日系車最愛的CVT無級變速箱，在平順度上不可挑剔。繽越匹配了7速DCT溼式智慧雙離合變速箱，由於溼式雙離合的散熱性好，換擋調校閥值寬泛，在換擋平順方面與CVT不相上下。但CVT是利用鋼帶或鋼鏈來進行傳動，最大的問題就是鋼帶能承受的力量有限，在承受大扭矩時，不能斷裂、不能打滑等，條件還是比較苛刻，所以從這一點來說，CVT 不太穩定耐用。承載不了激烈駕駛，不適合對動力有過高要求的人。
資料只是效能的一種表現方式，駕駛感才是最直觀的效能反應。相比之下，繽越的起步更快，毫無頓挫感，本田則會表現出些許的遲疑。加速時，繽越能明顯感覺到強烈的推背感，動力十足，超車輕鬆，表現還是很優秀的，這點也讓很多喜歡激情駕駛的朋友感到滿足。
有了“機油門”事件，在和中國鋼炮繽越一對比，本田的日子顯得不那麼好過了，即便改善了機油稀釋問題，但如今的本田已經不再是當年的本田汽車了。不是華人不懂車，而是中國汽車的發展超過預期，讓華人歎為觀止。