近些年來，隨著鐵路建設，特別是高鐵的飛速發展，對於鐵路技能人才的需求將會越來越大，選擇進入鐵路專業，前途還是非常不錯的。
鐵路屬於國企，一般鐵路企業工資待遇我認為還是可以，至少在行業中處於中上游水平，不過鐵路工作人員也有其特殊性，工作是比較辛苦的，也許剛開始你只能從最低層開始，慢慢成為鐵路部門需要的技術人才，大多成熟的鐵路工作人員，工資收入相對比較穩定，這是可以肯定的。以前我有一個朋友，在廣州動車組，一年平均收入大概就是七八萬左右。
在實際工作中，有些入職的年輕人對鐵路的工作時間，如倒班制有牴觸情緒，也有個別人承受不了崗位的約束（上夜班有一些相應的考核），而選擇了放棄。當然，每個行業都一樣，有的人承受不了工作的壓力，那麼這些輕言放棄的人，其實從客觀上來講，本來就屬於其個人自身問題，大多數人還是都能恪於職守的。
整體來講，在鐵路部門工作好處還是比較多的，可以從下面幾個方面來看：
1、工作比較穩定：
因為這是國企，一般入職以後，基本上算是一個鐵飯碗了。正常情況下只要工作沒有犯什麼致命的錯誤，還是都能平穩退休的。
2、收入相對穩定：
鐵路的職工工資肯定是固定時間發放的，絕不會有工資拖欠現象。而且工資平均也都有七八萬一年，相對其他行業來說，算是中等偏上的收入了。
3、五險一金和醫療保障：
鐵路部門的養老是按實際收入繳納的，醫療補貼比較完善，最終個人承擔的是非常少的。整體福利待遇，像五險一金＋補充醫療＋直系親屬補充醫療＋大病補充醫療＋房租補貼＋企業年金，這些算下來是其他企業沒辦法比的。
那其實鐵路部門看起來福利待遇都還可以，不過呢，還是有它的一些不足的：
1、基層員工壓力大：
鐵路部門對於基層員工的學習、考試、培訓、檢查是比較多的，而且嚴格，很多人就是因為這些因素而選擇放棄的。
2、難晉升：
作為國企業，都有一個通病，就是人際關係複雜，想要晉升，如果沒有後臺，那就只能看你會不會拍馬了。
3、管理不到位：
前面說到關係、後臺了，這樣的關係網，管理起來肯定是不可能科學的，規章制度都是他們說了算。
4、工作時間：
鐵路部門工作基本都是倒班制，三班倒、四班倒、上三天休三天、或上幾天休幾天等等，很多人都適應不了這種倒班制，特別是熬夜。
恩，說了這麼多關於鐵路部好的、不好的，其實啊，每個單位都有相應的利與弊，只要自己喜歡，選擇適合自己的就好。
希望你工作順利，步步高昇！
近些年來，隨著鐵路建設，特別是高鐵的飛速發展，對於鐵路技能人才的需求將會越來越大，選擇進入鐵路專業，前途還是非常不錯的。
鐵路屬於國企，一般鐵路企業工資待遇我認為還是可以，至少在行業中處於中上游水平，不過鐵路工作人員也有其特殊性，工作是比較辛苦的，也許剛開始你只能從最低層開始，慢慢成為鐵路部門需要的技術人才，大多成熟的鐵路工作人員，工資收入相對比較穩定，這是可以肯定的。以前我有一個朋友，在廣州動車組，一年平均收入大概就是七八萬左右。
在實際工作中，有些入職的年輕人對鐵路的工作時間，如倒班制有牴觸情緒，也有個別人承受不了崗位的約束（上夜班有一些相應的考核），而選擇了放棄。當然，每個行業都一樣，有的人承受不了工作的壓力，那麼這些輕言放棄的人，其實從客觀上來講，本來就屬於其個人自身問題，大多數人還是都能恪於職守的。
整體來講，在鐵路部門工作好處還是比較多的，可以從下面幾個方面來看：
1、工作比較穩定：
因為這是國企，一般入職以後，基本上算是一個鐵飯碗了。正常情況下只要工作沒有犯什麼致命的錯誤，還是都能平穩退休的。
2、收入相對穩定：
鐵路的職工工資肯定是固定時間發放的，絕不會有工資拖欠現象。而且工資平均也都有七八萬一年，相對其他行業來說，算是中等偏上的收入了。
3、五險一金和醫療保障：
鐵路部門的養老是按實際收入繳納的，醫療補貼比較完善，最終個人承擔的是非常少的。整體福利待遇，像五險一金＋補充醫療＋直系親屬補充醫療＋大病補充醫療＋房租補貼＋企業年金，這些算下來是其他企業沒辦法比的。
那其實鐵路部門看起來福利待遇都還可以，不過呢，還是有它的一些不足的：
1、基層員工壓力大：
鐵路部門對於基層員工的學習、考試、培訓、檢查是比較多的，而且嚴格，很多人就是因為這些因素而選擇放棄的。
2、難晉升：
作為國企業，都有一個通病，就是人際關係複雜，想要晉升，如果沒有後臺，那就只能看你會不會拍馬了。
3、管理不到位：
前面說到關係、後臺了，這樣的關係網，管理起來肯定是不可能科學的，規章制度都是他們說了算。
4、工作時間：
鐵路部門工作基本都是倒班制，三班倒、四班倒、上三天休三天、或上幾天休幾天等等，很多人都適應不了這種倒班制，特別是熬夜。
恩，說了這麼多關於鐵路部好的、不好的，其實啊，每個單位都有相應的利與弊，只要自己喜歡，選擇適合自己的就好。
希望你工作順利，步步高昇！