中間的隆起部分是發動機前置後驅的需要，這樣設計可以進一步降低底盤，更好安排線線路、油路……總之好處多多。至於現在前置前驅還有中間隆起部分，是因為前置後驅，前置前驅等好多車型在一個平臺上生產，修改設計再重新規劃生產流程以及模具的工作費錢耗時，廠家不想變更了。

這是設計問題男的坐著喜歡岔開腿。美女喜歡並著腿坐。結過婚的婦女一般也習慣岔腿坐。這樣設計給顧客更多選擇經常拉美女選擇平的。經常拉婦女的選擇中間高的。

這個其實是和車輛的驅動形式有關係，簡單來說，後輪驅動和四輪驅動的小汽車後排座椅一般都會有高低不等的隆起，為的是給傳動軸和排氣管留下空間佈置，而純前輪驅動車輛不需要佈置傳動軸，因此一般中間的隆起也不會太高甚至是純平的。

但是也有例外的情況，譬如奧迪旗下的前驅車有些頂配版本有四驅的，但是中低配沒有四驅，然而不可能為了同一款車的不同配置設計不同的車身結構，因此有些奧迪的前驅車後排中間也有比較大的隆起。

對於舒適性來說，後排地板的隆起會降低舒適性，因為佔據了腿部的空間，如果坐兩個人還好，但是如果坐上三個人的話，中間乘客就會以一個很尷尬的坐姿——把腿分到兩邊坐，如果是女士的話可能就會不太開心了。

有些SUV車型就算是四輪驅動後排腿部也不會出現隆起的樣子，這個是因為SUV車身比較高，相應留給底盤佈置的縱向空間也大，有足夠的空間可以佈置傳動軸，因此後排也可以做的比較平整。

綜合來講，這個是和車輛的結構有關係的，一款車結構上的設計需要佔用一定的空間，這個就看是犧牲機械效能佔用乘坐空間還是一切以乘客的空間為主，一般注重居家的日系車會比較考慮到車內乘坐的感受，而德系車由於注重機械效能，在一些人體工程學上的設計就相對欠缺，主要還是看自己用車的需求來選擇自己喜歡的車即可。

這個其實是和車輛的驅動形式有關係，簡單來說，後輪驅動和四輪驅動的小汽車後排座椅一般都會有高低不等的隆起。

為的是給傳動軸和排氣管留下空間佈置，而純前輪驅動車輛不需要佈置傳動軸，因此一般中間的隆起也不會太高甚至是純平的。

但是也有例外的情況，譬如奧迪旗下的前驅車有些頂配版本有四驅的。

但是中低配沒有四驅，然而不可能為了同一款車的不同配置設計不同的車身結構，因此有些奧迪的前驅車後排中間也有比較大的隆起。

對於以上的分享關於這個問題的解答，都是個人的意見與想法，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。

過去燃油汽車，無論是柴油還是汽油，根據動力輪驅動方式的不同，動力輪有前驅，後驅或四驅等幾種模式，車商一般在設計時是按高中低配區分，但為了成本的原因，不可能為每種驅動都設計不同的底盤格局，所以導致這個車型的後排中間就必須留有這個隆起，作為四驅或後驅傳動軸以及排氣管等需要。

如果是純前驅的車型，車企並沒有設計四驅或後驅，那麼這個後排中部的隆起就相對較矮，因為它只需要留下排氣管的位置。

如果是有四驅及後驅的，這個隆起就相對高點，作為傳動軸和排氣管的位置。

現在的純電車型，注意不是那些油車改電車的，而是從一開始就是採用純電驅動設計的車型，如繞不開的特斯拉，以及蔚來、奇瑞大螞蟻，它們都不需要傳動軸及排氣管，所以後排的中間地面也是純平的。