朱博士回答：

柴油機後燃嚴重，導致排氣門開啟時，混合氣進入排氣管後繼續燃燒，發出的爆炸聲。

柴油機在進氣行程中，進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，才開始噴油，燃油小液滴經過一定準備後達到著火條件，自行燃燒。燃料液滴是邊擴散，邊燃燒；這就是柴油機的擴散燃燒方式。

噴射的早，在壓縮著火之前，形成的可燃混合氣太多，在著火時這些混合氣同時燃燒，會導致氣缸內壓力溫度劇烈上升，使燃燒噪聲增大，出現柴油機的粗暴燃燒現象，也叫敲缸。

噴射的晚，特別是大負荷時，噴油量還多，，因為擴散燃燒畢竟需要一定的時間，會導致後燃嚴重。

1.噴油壓力下降

噴油壓力下降，導致燃油霧化質量變差，燃料小液滴直徑變大，擴散燃燒時間變長。

2、噴油嘴磨損導致的油量變大

過多的油量，不能完全燃燒，也會導致進入排氣管後發生燃燒的可能。

3、噴油嘴的滴漏現象

如果噴油嘴的密封出現問題，會產生滴漏現象，導致過多的燃油進入排氣管。

4、氣缸密封性變差

氣缸密封性變差，使缸內壓力溫度下降，使燃料的燃燒速度變慢，後燃期變長。

下圖是柴油機噴嘴的結構圖。

出現放炮等現象，首先對高壓油泵和噴油嘴進行調校。

在汽車維修行業，校泵可以說是一個獨立的行業，這些店不做其他的維修業務，校泵時車都不用開過去，把供油系統相關零部件拿過去就行了。