Lavidaplus是新一代Lavida的叫法，也是2018款Lavida。作為換代車型，2018款Lavida有了翻天覆地的變化。整體車身尺寸進行了加長，尤其是軸距和車長度改動的幅度比較大。那麼2018款Lavida怎麼樣呢？下面就來說說：
一、動力匹配
2018款Lavida採用的是1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，與上一代的動力來源相同：都是大眾EA211發動機。1.5L排量較之之前的1.6L有所降低，但是動力得到小幅的調整。變速器方面與上一代相同，1.5L採用6速手自一體變速器，1.4T採用雙離合變速器。整體上動力和動力傳遞方式基本沒變，沒有什麼提升。
二、平臺
平臺的改變才是本次Lavida改變的最大的，無論是車身的加長還是硬體的更新都離不開平臺的更新。上一代Lavida採用的PQ34平臺，而2018款更新為MQB平臺。MQB平臺是大眾目前最新的平臺，也是比較成熟的平臺。事實上，MQB平臺已經在大眾很多車型中使用已久，早在7代Golf就開始使用，而且沒有爆發什麼問題。平臺的更新，得以使2018款Lavida的天窗得到加大，並且配備了電子手剎以及陡坡緩降等配置。
三、配置提升
2018款Lavida是大眾第一款在A級車型中全系標配LED日間行車燈和LED大燈的車型，2019款Bora也是緊跟Lavida的步伐。全系標配LED大燈也是開了這個級別車型的先河，讓Lavida有了一個差異化競爭的賣點。上面提到了新平臺帶來了更大的天窗以及電子手剎，還增加了自動駐車和自動啟停等功能。
2018款Lavida小夭曾有過幾天的使用經驗，總體而言和大眾其他車型一樣。低配車型塑膠感依然很濃，要購買中配車型才能覺得有些“高階”！因為後懸架依然採用扭力梁式非獨立懸架，所以舒適度上幾乎沒有改變。而車身和軸距的增加則給了乘客更好的乘坐體驗，不再那麼侷促。本款Lavida比較失敗的地方就是在噪音控制上做的不夠好，高速行駛噪音很大。至於外觀，外觀是比較主觀的，所以不做評價。
整體上個人的看法是：以目前的售價來看，有些名不副實！所以建議大家在讓利25000以外再進行購買，25000的優惠後的售價比較符合這款車的真實表現。在這裡，小夭也給大家帶來這款車優惠資訊：
上圖前方數字為對應車型指導價縮寫，在後面加兩個0就是對應車型指導價。比如1279就是127900的意思，後面↓15500是讓利15500的意思，大家以此類推。
Lavidaplus是新一代Lavida的叫法，也是2018款Lavida。作為換代車型，2018款Lavida有了翻天覆地的變化。整體車身尺寸進行了加長，尤其是軸距和車長度改動的幅度比較大。那麼2018款Lavida怎麼樣呢？下面就來說說：
一、動力匹配
2018款Lavida採用的是1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，與上一代的動力來源相同：都是大眾EA211發動機。1.5L排量較之之前的1.6L有所降低，但是動力得到小幅的調整。變速器方面與上一代相同，1.5L採用6速手自一體變速器，1.4T採用雙離合變速器。整體上動力和動力傳遞方式基本沒變，沒有什麼提升。
二、平臺
平臺的改變才是本次Lavida改變的最大的，無論是車身的加長還是硬體的更新都離不開平臺的更新。上一代Lavida採用的PQ34平臺，而2018款更新為MQB平臺。MQB平臺是大眾目前最新的平臺，也是比較成熟的平臺。事實上，MQB平臺已經在大眾很多車型中使用已久，早在7代Golf就開始使用，而且沒有爆發什麼問題。平臺的更新，得以使2018款Lavida的天窗得到加大，並且配備了電子手剎以及陡坡緩降等配置。
三、配置提升
2018款Lavida是大眾第一款在A級車型中全系標配LED日間行車燈和LED大燈的車型，2019款Bora也是緊跟Lavida的步伐。全系標配LED大燈也是開了這個級別車型的先河，讓Lavida有了一個差異化競爭的賣點。上面提到了新平臺帶來了更大的天窗以及電子手剎，還增加了自動駐車和自動啟停等功能。
2018款Lavida小夭曾有過幾天的使用經驗，總體而言和大眾其他車型一樣。低配車型塑膠感依然很濃，要購買中配車型才能覺得有些“高階”！因為後懸架依然採用扭力梁式非獨立懸架，所以舒適度上幾乎沒有改變。而車身和軸距的增加則給了乘客更好的乘坐體驗，不再那麼侷促。本款Lavida比較失敗的地方就是在噪音控制上做的不夠好，高速行駛噪音很大。至於外觀，外觀是比較主觀的，所以不做評價。
整體上個人的看法是：以目前的售價來看，有些名不副實！所以建議大家在讓利25000以外再進行購買，25000的優惠後的售價比較符合這款車的真實表現。在這裡，小夭也給大家帶來這款車優惠資訊：
上圖前方數字為對應車型指導價縮寫，在後面加兩個0就是對應車型指導價。比如1279就是127900的意思，後面↓15500是讓利15500的意思，大家以此類推。