未成年人駕駛機動車是當今社會存在的一種特殊現象，隨著家用汽車的日益普及，近幾年有逐步增多的趨勢。
近幾年關於未成年人駕駛機動車造成的交通安全事故在不斷增加，給許多家庭留下了慘痛的教訓。在中國，年齡未滿18週歲的青少年是不允許取得駕照的，所以未成年人開車其實是一種違法行為，我個人也不贊成未成年人開車，為什麼這樣說呢，主要有以下三個方面的原因：
交通規則是我們在駕駛機動車過程中共同遵守的準則，它能在保證車輛安全行駛的前提下，最大限度減少事故的發生機率。未成年人沒有系統的學習相關交規知識，對在道路上出現的各種指示標記無法準確識別，一旦判斷失誤，很容易造成交通安全事故。我曾經見過一個十幾歲的小孩開著小車不打轉向燈在直行線左拐，與在左車道準備左拐的一輛越野車發生了擦碰，把同在左車道的我嚇出了一身冷汗，幸好與越野車保持了安全距離，不然我也在劫難逃。小孩一下犯了三個錯誤：直行線實線左拐、不打轉向燈、沒有觀測後視鏡誤判前後車車距。
我在一些新聞中曾經看到，許多未成年人駕車肇事後，對被傷害者不管不顧，一個人偷偷逃離。這是典型的法律常識缺失的表現，發生交通事故後，一般成年人會選擇第一時間報警，與此同時通知保險公司工作人員趕赴現場，如果被傷害者傷情較為嚴重，首先是撥打120急救電話，以優先搶救傷者為第一準則，這樣既可以最大限度挽救傷者的生命，又可以減少自身的經濟損失，避免承擔不必要的法律責任，但如果是棄車逃跑，這就構成了交通肇事逃逸罪，案件性質由事故轉變成了犯罪，觸犯了中國的刑法，後果非常嚴重，但未成年人並不知道這些，等他們明白後，事情卻已經發展到不可挽回的地步。
這種事情有時也會發生在成年人身上，很多交通事故的發生，追究其根源，往往和人們在開車的時候引發的自身情緒有關，比如我們常說的路怒症，大多數成年人在開車時能夠很好的把控自身的情緒，因為他們分得清厲害關係，明白 因小失大的道理。但未成年人就不一樣，未成年人普遍有開快車的習慣，他們覺得這樣很拉風，絲毫不考慮這樣做自己帶來怎樣的風險，不少人還喜歡開啟車窗天窗大呼小叫，看到別人超過自己，喜歡窮追不捨，完全不考慮後果。我們知道，一心不可同時二用，精力都放到耍酷上去了，哪裡還有時間好好專心開車，這種情緒氾濫似的駕駛方式極大的增加了事故發生的機率。
未成年人駕駛機動車是當今社會存在的一種特殊現象，隨著家用汽車的日益普及，近幾年有逐步增多的趨勢。
近幾年關於未成年人駕駛機動車造成的交通安全事故在不斷增加，給許多家庭留下了慘痛的教訓。在中國，年齡未滿18週歲的青少年是不允許取得駕照的，所以未成年人開車其實是一種違法行為，我個人也不贊成未成年人開車，為什麼這樣說呢，主要有以下三個方面的原因：
首先，未成年人缺乏對基本交通標識的認知。交通規則是我們在駕駛機動車過程中共同遵守的準則，它能在保證車輛安全行駛的前提下，最大限度減少事故的發生機率。未成年人沒有系統的學習相關交規知識，對在道路上出現的各種指示標記無法準確識別，一旦判斷失誤，很容易造成交通安全事故。我曾經見過一個十幾歲的小孩開著小車不打轉向燈在直行線左拐，與在左車道準備左拐的一輛越野車發生了擦碰，把同在左車道的我嚇出了一身冷汗，幸好與越野車保持了安全距離，不然我也在劫難逃。小孩一下犯了三個錯誤：直行線實線左拐、不打轉向燈、沒有觀測後視鏡誤判前後車車距。
其次，未成年人缺乏基本的法律常識。我在一些新聞中曾經看到，許多未成年人駕車肇事後，對被傷害者不管不顧，一個人偷偷逃離。這是典型的法律常識缺失的表現，發生交通事故後，一般成年人會選擇第一時間報警，與此同時通知保險公司工作人員趕赴現場，如果被傷害者傷情較為嚴重，首先是撥打120急救電話，以優先搶救傷者為第一準則，這樣既可以最大限度挽救傷者的生命，又可以減少自身的經濟損失，避免承擔不必要的法律責任，但如果是棄車逃跑，這就構成了交通肇事逃逸罪，案件性質由事故轉變成了犯罪，觸犯了中國的刑法，後果非常嚴重，但未成年人並不知道這些，等他們明白後，事情卻已經發展到不可挽回的地步。
最後，未成年人自控能力差，開車容易情緒化。這種事情有時也會發生在成年人身上，很多交通事故的發生，追究其根源，往往和人們在開車的時候引發的自身情緒有關，比如我們常說的路怒症，大多數成年人在開車時能夠很好的把控自身的情緒，因為他們分得清厲害關係，明白 因小失大的道理。但未成年人就不一樣，未成年人普遍有開快車的習慣，他們覺得這樣很拉風，絲毫不考慮這樣做自己帶來怎樣的風險，不少人還喜歡開啟車窗天窗大呼小叫，看到別人超過自己，喜歡窮追不捨，完全不考慮後果。我們知道，一心不可同時二用，精力都放到耍酷上去了，哪裡還有時間好好專心開車，這種情緒氾濫似的駕駛方式極大的增加了事故發生的機率。