個人別克車的品質都沒有問題，就是油耗表現一般，保養費用一般，如果能上Lacrosse就還是Lacrosse吧。

大眾Magotan，大眾Magotan在中型車裡面銷量一直不錯，其外觀沒有Passat那麼老氣（個人感覺Passat適合40歲以上的中年人），但同樣沉穩大氣。其做工內飾也非常將就。動力匹配1.4，1.8，2.0渦輪增壓發動機動力強勁。而且此車保值率高，當你在換車的時候也比較好出售Teana，日產車舒適度都不錯，外觀看起來成熟並不老氣。內部舒適度在同級別數一數二的，人稱移動大沙發。動力方面此車家用已經夠了，且保養便宜，油耗也不高。綜合來說是一輛比較省心舒適度高的家用車。本田Accord，此車雖然外觀略顯時尚，但並不張揚，適合各個年齡開。此車內飾有這本田的設計風格，簡潔大方，動力油耗表現也非常不錯。綜合來說是一輛省心省油的中型車。

親，同價位你推薦哪款呢？

全新Regal和全新一代Lacrosse都是同平臺的車型，全新Regal偏向操控，全新一代Lacrosse偏向舒適，這是懸架調教不同。

兩者都採用相同的前懸控制臂。這種控制臂的襯套結構設計於2013年。

通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！於2014年開始用於ENVISION，新Excelle，Cruze，VERANO，2016年開始用於全新一代Lacrosse和Malibu XL以及CAVALIER，新歐寶雅特，2017年用於全新Regal，歐寶英速亞，Velite 5等車型。2015年8月份通用申請的一體式控制臂襯套 申請號201520656344.8的實用新型專利明確說明現有分體式結構控制臂襯套存在很大安全隱患！容易分離脫落造成嚴重不良後果！

下圖是全新一代Lacrosse和全新Regal的控制臂實物拍照，很明顯，這是近年來通用經典的分體式控制臂襯套。

而Passat是類似Magotan的懸架結構設計，非常傳統的橡膠襯套一體軸結構，為螺栓連線杆，實心結構。

另外說到變速箱，據我瞭解Passat是溼式雙離合變速箱，而通用的分為乾式雙離合和AT兩者規格，可靠性來說，AT好過雙離合，而溼式雙離合比干式雙離合強！建議非要通用的就選AT吧！