再不調整，還會摔的更勤勞信不信？因為印度與俄羅斯在2004年和2010年兩次，簽訂共22億美元購買45架米格-29K戰機合同的時候，都沒有籤艦載機維護保養的合同。目前是印度斯坦航空公司（HAL）負責對印度米格-29K進行維護。

說到印度斯坦航空公司（HAL），是不是很有種似曾相似的感覺？沒錯，就是那個修幾架摔幾架的HAL，因為他是印度唯一的飛機制造公司，國營而且壟斷！並且影響一大幫其他相關企業，政治能量大的很，印度空軍都不敢惹他，何況小小的海軍航空兵？

網上的印度斯坦航空公司（HAL）1992-2004年部分戰績：

組裝米格21戰機2架，大修8架，其中8架墜毀；組裝美洲豹3架，大修5架，其中6架墜毀；大修Phantom2000戰機4架，全部墜毀；組裝米格27戰機3架，大修3架，其中4架墜毀；大修米格29戰機3架，全部墜毀。

然後到2016年10月印度審計局的報告中稱，62%的米格-29K戰鬥機已經無法正常執行任務。40臺RD33MK發動機出現故障，並且特別指出，飛行控制系統的可靠性在2012年7月至2014年6月期間低至“3.5％至7.5％”。妥善率已經十分糟糕，印度海軍航空兵的飛行員們，做好迎接風暴的準備了嗎？

而米格-29K戰鬥機自身，顯然也有相當的缺陷和問題。印度海軍前參謀長阿倫·普拉卡什聲稱，每一次米格-29K在航母甲板上降落，都跟墜機一樣。在降落後總會產生飛機的某些零部件斷裂或者失效等問題，因此曾要求俄羅斯免費維修和加固。

特別需要注意的是，毛子自己裝備的米格-29K，2016年在地中海也發生過嚴重的墜機事故，當時從庫茲涅佐夫號航空母艦上出發的三架米格-29K編隊返回降落時候，二號機在著陸的時候拉斷了一根阻攔索，三號機在空中盤旋，等待甲板工作人員清理受損攔阻索時，兩臺發動機突然同時熄火，飛行員被迫彈射逃生。連毛子自己用，都會發生這種拉斷阻攔索，兩臺發動機同時熄火的事情，三哥有什麼可以抱怨的？墜機的俄羅斯海軍航空兵的米格-29KUBR

不過，我在找資料的時候，非常佩服三哥的一點，三哥居然把海軍航空兵艦載機訓練基地，放在果阿國際機場，這是一個軍民兩用機場，我勒個去！要知道其他國家可都是專門設定了個艦載機陸上訓練中心，來模擬艦載著陸情況的。我們的艦載機訓練中心，有模擬模擬艦載機起飛和著陸的情況，曝光的圖片顯示還有彈射裝置

而三哥找了個軍民兩用機場就去糊弄，無法完全模擬著陸情況不說，軍用機場的基本設施都跟不上啊，沒有應急阻攔網，周圍都是坑坑窪窪的菜地，衝出跑道後，能不折斷起落架嗎？果阿國際機場，看上去設施非常簡陋