目前中國國內的SUV車型幾乎是遍地開花，大街小巷大家都可以看到小型SUV的身影，可見大家對於SUV車型幾乎是沒有什麼免疫力的。很多車企也對於小型SUV車型情有獨鍾，不斷地推出全新車型。東風風神就是這樣的一個車企，繼上一代車型東風風神AX5之後，全新的風神AX4也相繼推出了，這一次的設計風格更加的大膽，更加的前衛，從外觀設計上來看，它絕對是誠意足足的，而且還非常的個性。

從側面看，這款車子給人的感覺相當的時尚，採用了懸浮式車頂的設計風格，非常的漂亮。整體的車身尺寸不算大，與寶駿510算是一個級別的。四幅式的輪轂樣式給人的感覺很好，雙色的設計風格為它增加了不少的運動氣息。

後視鏡上的設計感也是相當的強，並沒有採用傳統的單條式燈帶，而是採用了三塊不規則樣式的燈光，為它帶來了不錯的識別度。

尾部方面的設計感也是相當的強，從D柱向後採用了大量的黑色元素，幾乎覆蓋了整個尾箱蓋，這樣的設計還是相當大膽的。尾燈採用了雙色的設計風格，內部加上了不規則的設計風格，看著很有靈性。

外觀方面，這款全新的東風AX4採用的是非常不錯的設計風格，前臉部分給人的感覺非常時尚，LED大燈與前大燈為分體式的設計，亮黑色的裝飾板上鑲嵌著東風的logo，為它增加了不少的辨識度。下方的進氣口位置採用了黑色的蜂窩狀設計，兩邊的霧燈部分看著很誇張，被一圈鍍鉻裝飾包裹著，非常的大氣。

大燈的樣式給人的感覺非常的凌厲，尤其是LED日間行車燈四周的鍍鉻裝飾。大燈為遠近光分體式的設計風格，加上透鏡的設計讓它看起來非常的精神。

內飾部分給人的感覺與外觀部分一樣，都是相當的個性。三幅式的方向盤下方為鏤空的樣式，加上多功能按鍵讓它更加的實用。中控臺上的大屏立在上邊，看著很有檔次感，下凡的空調出風口與它的車身顏色相互呼應，四周採用了黃色的邊框，時尚感很強。

中控臺下方的按鍵樣式看著很有特點，是當下很多車企使用的個性按鍵方案，分體式的按鍵樣式，看得出來這款車子是未來年輕人而來的。

座椅方面，這款車子採用的是仿皮材質的座椅，加上黃色的縫線讓它變得非常的個性，由於它是一款緊湊級的SUV車型，它的後排空間並沒有那麼的寬敞，但是它的做工很好，門板上有房胳膊的地方，也有閃亮的裝飾條，為它增加了不少的質感。

這款車子的後尾箱的空間看著還是比較大的，但是唯一不足的地方就是它的尾箱開口有點高，拿取東西的時候有些不方便，希望未來廠家改款的時候能夠有所改進。動力發麵，這款車子將搭載的是一臺最大功率140馬力，最大扭矩196牛·米的發動機，與之匹配的是一臺6檔DCT雙離合變速箱，非常的不錯，期待它的表現。

自主小型SUV東風風神AX4上市，售價6.68~10.18萬，比此前成都車展的預售價稍低些。近階段，自主品牌上市或更新的小型SUV有不少，除了昨晚上市的東風風神AX4之外，寶駿510自動擋版本也在今天上市。

得益於SUV市場的持續增長，目前這個市場內的每一個細分領域都成了各家車企競相追逐的香餑餑。而受制於技術、產品線等方面的因素，小型SUV領域自然就成了自主品牌趨之若鶩的地方。

可以說，目前小型SUV市場也是比較有活力的，可是問題在於市場前景雖好，但並不是每一款產品都有好的表現，熱門車型有很多，受冷遇的也有不少，東風風神AX4會是那種？

產品力如何？

先來看看產品本身吧，新車型官方指導為6.68-10.18萬元，共計六款車型。動力系統分別為1.6L/1.4T兩款發動機匹配5速手動/6速雙離合變速箱。

外觀上，東風風神AX4的設計神韻有些類似於名爵GS，整體的造型也是朝著年輕化的方向，車頭部分最大的關注點是體積有些大的前臉霧燈，其尺寸看起來比大燈還大，非常搶眼，也很有個性。

前進氣格柵、日間行車燈以及大燈組三者採用了一體式設計，但實際上卻又相互獨立，比較有設計感。後視鏡設計成貓掌風格，整車車身採用雙拼色設計，反正設計的方向就是奔著吸引年輕人去的。

內飾方面，懸浮式的中控屏比較搶眼，整體採用了黑色作為主要顏色。配置方面，新車將搭載全新的WINDLINK車載智慧互聯絡統，其包括手機互聯絡統（CarLife/Ecolin）、智慧語音識別系統、線上高德地圖等功能。

此外， 諸如ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、倒車影像、前排側氣囊、側氣簾等配置也出現在新車上。得一提的是，東風風神AX4還為使用者定製了每年12G資料流量，且終身免費，這一點是比較讚的。

東風風神AX4車身三圍是4195/1780/1622mm，軸距為2580mm ，對比同級別的競品，如HAVAL H2以及廣汽傳祺GS3等車型，車身尺寸方面是有劣勢的，所以不免擔心東風風神AX4在車內空間上是否會有侷促。小型SUV體積本就不大，消費者往往會因為車身尺寸資料的一點點差異而否決掉一款車型，這都東風風神AX4來說會有些影響。

動力方面，搭載的1.6L和1.4T兩款發動機最大輸出功率分別為124馬力和140馬力。其中1.4T發動機匹配DCT雙離合變速器，且配有STT智慧啟停系統，官方實測綜合油耗最低可達5.9L/100km，對於小型SUV來說這是一個優勢。

為開啟銷量困局而來？

產品本身來看，東風風神AX4有自主品牌車型慣有的配置、價效比等方面的優勢，但也有一些不可避免的短板，比如車身尺寸方面。東風風神AX4是東風3.0時代的開山之作，也是旗下首款小型SUV。不說也知道，東風對這款小型SUV是抱有很大期望的，但問題是在目前的市場上，東風AX4能取得什麼樣的成績？能承擔起東風風神產品系列中什麼樣的角色？

在東風風神AX4未來之前，東風AX4上有AX5、AX7，下有AX3，但遺憾的是儘管東風很早就涉足SUV這一市場，AX7早在2014年就已上市，但擺在東風面前的事實卻是，儘管涉足SUV領域較早，但目前旗下尚未有一款能夠暢銷的產品。

除了上市初的一段時間，AX5.、AX7在後來的每個月銷量都不溫不火，甚至由於時時受寶駿等競爭對手的衝擊，在近階段，AX5、AX7的銷量還一直呈下滑狀態。

這肯定不是東風希望看到的，所以如何解決銷量困境是東風目前最想要做的，東風風神AX4的上市一是為了完善產品線佈局，而除此之外，東風風神AX4的任務很有可能還有如何提振銷量。

只是，對於AX4來說如何提振銷量難度並不小，畢竟對手們都非無名之輩，諸如寶駿510、HAVAL H2、長安CS35等等，早已在這個市場深耕多年，不管是知名度還是認可度都遠遠超過東風風神AX4。且這些同級對手們往往還都有自家品牌的旗艦或暢銷車型為其背書，AX4想要從它們手裡分一杯羹，壓力不是一般的大。

東風風神AX4,作為東風3.0時代首款產品，也是東風首款主打汽車網際網路概念的SUV，其中的目標之一很簡單，就是衝著年輕消費群體來的。但是，在小型SUV市場上，AX4作為後來者不免有些缺乏競爭力。

同級對手個個都在這個細分領域沉浸已久，而AX4自身又缺乏太突出的亮點和優勢，未來的銷量會如何還是個未知數，而至於未來能否幫東風風神系列提振銷量，還是先在小型SUV市場扎穩腳跟再說吧。

一點也不足，東風花了上百億研發的1.4T發動機其實就是在標誌發動機上裝了一個渦輪而已，油耗快趕上2.0的發動機了，抖動到可以讓你高潮，別談啥駕駛樂趣了，能在質保期內不壞就燒高香了，為了攤銷這上百億的研發費用，東風下面的，東風風神，風行，風度，啟辰，都會用到這款發動機。