Uber和Lyft已停止在紐約市招聘新司機。此舉出現在該市透過旨在遏制這些打車公司爆炸性增長的新規之後。Uber在其網站上將新政策歸結為“新的（計程車和豪華轎車委員會，TLC）規定。”

該公司指的是紐約市議會於2018年12月透過的立法。根據新政策,這些網約車司機的最低稅後工資為每小時17.22美元。薪酬公式使用所謂的“利用率”，其佔用了司機在其車輛中與乘客共度的時間與閒置和等待車費的時間相比的份額。

這些規則懲罰公司在沒有乘客的情況下在城市街道上執行太多的汽車。公司的利用率越高，為滿足新的工資要求而向司機支付的費用就越少。這些規則旨在增加司機的工資，同時也解決了許多人認為紐約市的過度飽和市場。

在紐約市議會批准Uber和Lyft的新車輛上限幾個月後，工資規則得以透過，以期扭轉惡化的交通擁堵。這條規則不會影響Uber和Lyft加入新司機的能力; 這隻限制了可用於接載乘客的車輛數量。

雖然新規受到司機的歡迎，然而Uber和Lyft一直是政策制定者、殘疾人倡導者、計程車獎章持有者和勞工團體幾乎不斷悲痛的根源。批評者抱怨Uber和Lyft被允許主導市場，而不必遵循適用於黃色計程車的許多相同規則。當時，紐約市限制司機數量的法律被認為是其他想要控制打車公司的城市的潛在典範。

Uber於4月1日開始停止在紐約市招聘新司機，緊接著是Lyft。1月份，Lyft起訴該市阻止新的工資規則，認為他們將創造一個不平衡的競爭環境，並最終意味著他們自己的司機會得到更少的報酬。

“隨著司機退出行業及乘客需求增加，我們將再次尋求增加新司機，”Uber發言人表示。

“由於TLC規定，我們目前不接受紐約市的新司機，”Lyft表示。“我們確實有一份候補名單，讓司機知道何時可以申請開車。”