不請自來！
很多人都不理解，大洋那麼寬闊，為什麼經常會有船舶互相發生碰撞。排除其他極端非自然的因素，我認為原因有三。
其一，航線問題。大家都知道大概寬闊，但是寬闊並不代表你就可以亂走。民用船舶要考慮航線的經濟性與安全性。經濟性說白了就是要儘量短和快。就好比你開車從北京去哈爾濱，首先會選京哈高速。即使考慮堵車繞行，也沒人會先繞到呼和浩特，在轉滿洲里，再到哈爾濱吧？民用船舶一天消耗大概20到30噸燃油，大家可以粗略的算一算油賬。安全性的最重要的！我們要避開壞天氣區域，避開危險區域，避開軍事演習區域……還要儘量待在港口國雷達或者無線電的監控範圍內，這樣有突發事件才能第一時間獲得救援。攤開地圖，太平洋夠寬闊吧？從中國到美國，要近而且短，又要安全。那麼航線基本就是固定的了。其實這些，都是一代代航海人一遍遍走出來，摸出來的路。你想想，全世界每天這麼多船往返各大港口之間，都走著幾乎相同的道路，那麼遇見的機率是十分大的。
其二就是船舶的特性。光有其一還不足以構成碰撞危險。以前我在一篇文章裡寫過，船是一種十分“肉”的交通工具。並不是想汽車一樣，你往左打方向盤它就馬上往左。你想停車就一腳剎車。你想倒車就掛倒擋。船是完全不一樣的。首先是船舶主機在大大洋上是要定速的。也就是說船長會定一個轉速，這個轉速基本就是不變的，你不可以隨意加速減速停車。即使處於備車狀態，上萬噸甚至幾十萬噸的船也不是你想停就停，想慢就慢的。那麼改航向可以吧？可以。但是，真正操過船舵的人都知道，要早給舵，早回舵。回完了還要壓一點舵。說白了就是前方左轉，你要提前向左打舵。剛打完舵船不會馬上轉向。等你發現船頭向左甩了，要提前回正舵。這時船依然在依靠慣性向左轉，就要向右再壓一個舵，讓船停止轉向。正是船的這種不靈活性，導致兩條船在離一海里，甚至兩海里三海里時，根本來不及採取措施。只能眼睜睜的看著船往一起撞。
其三就是人的因素。現在船舶都配備了自動舵，也就是船會自己沿著設定好的航線走。為了防止提高避碰能力，又配備了雷達。雷達一開，方圓幾十海里什麼狀況一目瞭然。正是有了眾多的高科技，讓駕駛人員輕鬆了許多。輕鬆的同時伴隨而來的就是懈怠和僥倖。尤其是夜航，獨自一人在駕駛臺。無聊，孤獨，寂寞。。。咋辦？玩一會手機吧，做一點其他工作吧，甚至睡一會吧。反正大洋中間，見不到其他船。可能就是這樣一個決定，等你發現真的有船可能會與你碰撞時，一切可能就晚了。可以這麼說，大多數碰撞案例，最終都是因為人的因素。
綜上所述，船在慢慢大洋中發生碰撞一點都不稀奇。這從來不是一個天方夜譚，但是如果駕駛人員真的能做到恪盡職守，認真負責，這樣的事也是完全可以避免的。
不請自來！
很多人都不理解，大洋那麼寬闊，為什麼經常會有船舶互相發生碰撞。排除其他極端非自然的因素，我認為原因有三。
其一，航線問題。大家都知道大概寬闊，但是寬闊並不代表你就可以亂走。民用船舶要考慮航線的經濟性與安全性。經濟性說白了就是要儘量短和快。就好比你開車從北京去哈爾濱，首先會選京哈高速。即使考慮堵車繞行，也沒人會先繞到呼和浩特，在轉滿洲里，再到哈爾濱吧？民用船舶一天消耗大概20到30噸燃油，大家可以粗略的算一算油賬。安全性的最重要的！我們要避開壞天氣區域，避開危險區域，避開軍事演習區域……還要儘量待在港口國雷達或者無線電的監控範圍內，這樣有突發事件才能第一時間獲得救援。攤開地圖，太平洋夠寬闊吧？從中國到美國，要近而且短，又要安全。那麼航線基本就是固定的了。其實這些，都是一代代航海人一遍遍走出來，摸出來的路。你想想，全世界每天這麼多船往返各大港口之間，都走著幾乎相同的道路，那麼遇見的機率是十分大的。
其二就是船舶的特性。光有其一還不足以構成碰撞危險。以前我在一篇文章裡寫過，船是一種十分“肉”的交通工具。並不是想汽車一樣，你往左打方向盤它就馬上往左。你想停車就一腳剎車。你想倒車就掛倒擋。船是完全不一樣的。首先是船舶主機在大大洋上是要定速的。也就是說船長會定一個轉速，這個轉速基本就是不變的，你不可以隨意加速減速停車。即使處於備車狀態，上萬噸甚至幾十萬噸的船也不是你想停就停，想慢就慢的。那麼改航向可以吧？可以。但是，真正操過船舵的人都知道，要早給舵，早回舵。回完了還要壓一點舵。說白了就是前方左轉，你要提前向左打舵。剛打完舵船不會馬上轉向。等你發現船頭向左甩了，要提前回正舵。這時船依然在依靠慣性向左轉，就要向右再壓一個舵，讓船停止轉向。正是船的這種不靈活性，導致兩條船在離一海里，甚至兩海里三海里時，根本來不及採取措施。只能眼睜睜的看著船往一起撞。
其三就是人的因素。現在船舶都配備了自動舵，也就是船會自己沿著設定好的航線走。為了防止提高避碰能力，又配備了雷達。雷達一開，方圓幾十海里什麼狀況一目瞭然。正是有了眾多的高科技，讓駕駛人員輕鬆了許多。輕鬆的同時伴隨而來的就是懈怠和僥倖。尤其是夜航，獨自一人在駕駛臺。無聊，孤獨，寂寞。。。咋辦？玩一會手機吧，做一點其他工作吧，甚至睡一會吧。反正大洋中間，見不到其他船。可能就是這樣一個決定，等你發現真的有船可能會與你碰撞時，一切可能就晚了。可以這麼說，大多數碰撞案例，最終都是因為人的因素。
綜上所述，船在慢慢大洋中發生碰撞一點都不稀奇。這從來不是一個天方夜譚，但是如果駕駛人員真的能做到恪盡職守，認真負責，這樣的事也是完全可以避免的。