一、先接電池端，再接電源，可以有效保護充電器
大家都知道電動車在充電狀態下的電流會較高，如果選擇先接電源，再接電池端，充電器會先啟動顯示綠燈，而這將使瞬間電流過高，形成浪湧衝擊電流。而浪湧衝擊電流的出現，會加速充電器老化速度，甚至是直接充壞，使其報廢。而如果選擇先接電池端，再接電源，這樣充電器就進入軟啟動狀態，這時候充電器會顯示紅燈，而這種狀態下的充電器是不會被大電流衝擊的。所以，從這點來看，先接電池端，再接電源，可以有效保護充電器。
二、先接電池端，再接電源，可以有效保護電池
由於鉛酸電池本身的特性，其有一定的充放電次數限制。如果先接電池端，再接電源，造成的浪湧衝擊電流會加速電池失水的速度，而電池失水後，可能就會出現鼓包的現象，導致電池充放電次數下降，充電效率下降，出現不耐用的情況。而如果選擇先接電池端，再接電源，則電池處於正常的充電環境下，不會出現因此而出現失水的情況。所以，從這點來看，先接電池端，再接電源，可以有效保護電池。
其實，給電動車充電，先接電池端，再接電源，只是一個很小的細節，每個人都是可以做到的，而這樣做就可避免錯誤的充電方式傷害到電池與充電器。
最後，使用者還要一點需要注意：充完電後，先選擇斷開電源，再選擇斷開電池端。因為這樣做可以使充電器高壓快速消失，對充電器的損耗會降到最低，而其壽命也會一定程度上得到延長。
一、先接電池端，再接電源，可以有效保護充電器
大家都知道電動車在充電狀態下的電流會較高，如果選擇先接電源，再接電池端，充電器會先啟動顯示綠燈，而這將使瞬間電流過高，形成浪湧衝擊電流。而浪湧衝擊電流的出現，會加速充電器老化速度，甚至是直接充壞，使其報廢。而如果選擇先接電池端，再接電源，這樣充電器就進入軟啟動狀態，這時候充電器會顯示紅燈，而這種狀態下的充電器是不會被大電流衝擊的。所以，從這點來看，先接電池端，再接電源，可以有效保護充電器。
二、先接電池端，再接電源，可以有效保護電池
由於鉛酸電池本身的特性，其有一定的充放電次數限制。如果先接電池端，再接電源，造成的浪湧衝擊電流會加速電池失水的速度，而電池失水後，可能就會出現鼓包的現象，導致電池充放電次數下降，充電效率下降，出現不耐用的情況。而如果選擇先接電池端，再接電源，則電池處於正常的充電環境下，不會出現因此而出現失水的情況。所以，從這點來看，先接電池端，再接電源，可以有效保護電池。
其實，給電動車充電，先接電池端，再接電源，只是一個很小的細節，每個人都是可以做到的，而這樣做就可避免錯誤的充電方式傷害到電池與充電器。
最後，使用者還要一點需要注意：充完電後，先選擇斷開電源，再選擇斷開電池端。因為這樣做可以使充電器高壓快速消失，對充電器的損耗會降到最低，而其壽命也會一定程度上得到延長。