講真，這對於男性車主來說是一個非常糾結的問題，同時也是很多朋友再向貓叔諮詢的時候經常會提到的問題，那就是在購買第一輛車的時候，到底該如何選擇它的排量。雖然貓叔不厭其煩的對朋友說，同一款車型，如果有幾個排量的話，那麼一定要選大排量的。然而，還是有不少朋友會尋找這個世上並不存在的後悔藥，哭著喊著說車動力不足。今天，貓叔就來和大家嘮一下，為啥同一款車型一定要選大排量的這件事。

　　本段部分來自於百度“汽車的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用效能中最基本的和最重要的效能。在中國，這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標準，透過樣車測試得出來的。”

　　先說最高車速。雖然現在車速表普遍都超過了200km/h，但是國家法規規定高速最高限速120km/h，在城市快速路上限速也通常在100km/h左右。就貓叔個人感覺，現在用最高車速來衡量動力性不太合適，畢竟現在哪怕是1.0L排量的車上了高速照樣可以飆到160km/h以上了。

　　再來說這個最大爬坡度。這個通常是針對於SUV車型，畢竟一般車主不會開著自家的轎車去野地浪。

　　請大家注意，以下重點內容！貓叔自認為加速能力是考核一輛車動力性的唯一標準。為什麼這麼說，一輛0~100km加速僅需4秒，和需要14秒的車，您認為哪款車的動力性更好呢？

　　透過上表可以看出該品牌1.4L和1.6L發動機相比，最大馬力差了30馬力，最大扭矩差了28牛·米，最大功率轉速差了500轉。

　注：【紅線為功率曲線 虛線為扭矩曲線】

　　沒錯，渦輪增壓發動機在中前段提速確實快，這是因為在渦輪介入後，發動機既發揮出了最大扭矩，具體表現就是車輛提速快。但是這快感來得快，去得也快，後段的提速卻無力了呢？這是因為在達到了最大扭矩轉速之後，它的提速能力就達到了極限，轉速的提速並不會讓車速增加，這就是所謂的渦輪增壓車型的後段提速無力的原因。　　

從上圖可見，自然吸氣發動機最大扭矩轉速來的要比渦輪增壓發動機晚，當渦輪增壓發動機提速快感消退的時候，自然吸氣發動機提速的高潮才剛剛帶來，這也是為什麼很多人開大排量自然吸氣發動機會有動力如潮水般連綿不絕，而渦輪增壓發動機則如同疾風驟雨一般。從使用者體驗來說，小排量渦輪增壓發動機更合適那些有衝勁的年輕人，而大排量自然吸氣發動機更合適沉著穩重的中年人。

如果你是真正的車迷，你絕對會選擇大排量的車，各大廠商出於環保能耗考慮，市場妥協，分分選擇了小排量渦輪增壓的發動機，雖然引數上馬力跟扭矩比大排量的甚至還要高，但是穩定性可靠性都比不上大排量的發動機。