博越實際上使用了三款發動機，141馬力的2.0L自然吸氣發動機，手動版本使用的163馬力的第一代4G18TD，自動版本使用的改進版4G18TD有184馬力。就拿這款184馬力的1.8T渦輪增壓發動機來說，也是不如領克01上那款2.0T發動機的。
吉利博越上面這款二代4G18TD發動機的技術也是來自沃爾沃，據官方的說法，它透過最佳化燃燒系統、低摩擦活塞、新一代靜音鏈傳動、一體式渦輪增壓器與排氣歧管、雙質量飛輪等核心技術，最終實現扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH效能提升5%。
吉利稱這款發動機在百公里加速、油耗等核心指標，要優於大眾Tiguan搭載的二代EA888引擎。且不說這個說法靠不靠譜，二代EA888本來現在來看已經不是很先進了，動力引數甚至比不過一些1.5T的小排量發動機。
雖然這款發動機用了一些沃爾沃的技術，但是跟領克01上面正宗的沃爾沃發動機相比，博越的1.8T還是要差一點的。沃爾沃的Drive-E系列發動機，連續幾年獲得沃德十佳。動力充沛不說，油耗還很低。領克01一噸六多的車重，油耗9L很不錯了。
而且領克01整個動力總成都調校得很成熟，個人感覺在同級合資車裡面都是比較好的。當然這跟發動機在1400轉就可以輸出最大300牛米的扭矩有關係，低扭出色日常駕駛起來就很舒服。
博越實際上使用了三款發動機，141馬力的2.0L自然吸氣發動機，手動版本使用的163馬力的第一代4G18TD，自動版本使用的改進版4G18TD有184馬力。就拿這款184馬力的1.8T渦輪增壓發動機來說，也是不如領克01上那款2.0T發動機的。
吉利博越上面這款二代4G18TD發動機的技術也是來自沃爾沃，據官方的說法，它透過最佳化燃燒系統、低摩擦活塞、新一代靜音鏈傳動、一體式渦輪增壓器與排氣歧管、雙質量飛輪等核心技術，最終實現扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH效能提升5%。
吉利稱這款發動機在百公里加速、油耗等核心指標，要優於大眾Tiguan搭載的二代EA888引擎。且不說這個說法靠不靠譜，二代EA888本來現在來看已經不是很先進了，動力引數甚至比不過一些1.5T的小排量發動機。
雖然這款發動機用了一些沃爾沃的技術，但是跟領克01上面正宗的沃爾沃發動機相比，博越的1.8T還是要差一點的。沃爾沃的Drive-E系列發動機，連續幾年獲得沃德十佳。動力充沛不說，油耗還很低。領克01一噸六多的車重，油耗9L很不錯了。
而且領克01整個動力總成都調校得很成熟，個人感覺在同級合資車裡面都是比較好的。當然這跟發動機在1400轉就可以輸出最大300牛米的扭矩有關係，低扭出色日常駕駛起來就很舒服。