到底現款混動ODYSSEY還值不值得購買，還是需要分析下價格上面是否有優勢。
先看看混動ODYSSEY相比老款作出了什麼樣的改進。
外觀上面變化不大，但是變得都是點睛之筆的地方。混動ODYSSEY採用了日規ODYSSEYAbsolute運動版的設計。這一套前槓，之前就不少ODYSSEY玩家會特地從日本進口回來，進行改裝，如從混動ODYSSEY直接裝配上，就省事多了。
在原來大面積銀色鍍鉻的中網變成了古銅色的鍍鉻、特別是深色的車漆，配合古銅色的鍍鉻特別好看。還有一個小不同的是霧燈位置作出了改變。
本田終於也把一些炫技的配置給上了ODYSSEY，魔術感應側滑門，其實就是手勢控制，在你雙手都抱著東西的時候，可以使用這個功能把側滑門開啟。
車內的改變主要是為舒適性增添了更多方便的配置。日規的前排寬大的中央扶手，不像舊款就一小條柱。
原來全手動的"航空級""的座椅，現在終於變成真正的航空級中排電調座椅。
中排也有可以仰望心空的天窗
混動系統（2.0L阿特金森迴圈發動機+電機的混合動力）這是與現款時代混動Accord上那套是一毛一樣。最後可惜的是，混動的ODYSSEY並沒有用混動Accord上面那套"如意玉"的換擋裝置。
原本汽油版本的備胎在前排與中排腳踏位置，混動把備胎換成了的電池組。
以上說得ODYSSEY配置是多高多豪華，但是這都是在30萬以上的高配才有。一看這個價格就清醒了吧，那麼理性點分析下混動ODYSSEY的配置版本和是否值得購買。
混動配置版本分析：
1.ODYSSEY混動最低配22.98萬，這個價格確實非常的誘人，但是！除了有個混動系統其他什麼都沒了，電動車滑門沒有，ACC沒有，就連電子手剎都沒有。
2.下一個配置就到25.58W了，多了本田超實用L2級別的ACC，多了右側的電動車滑門，左側依然是手動側滑門。
3.混動車型全系標配LED"霧燈"，LED大燈只有到了29.48W以上的才有配備。
最後，小編覺得混動的ODYSSEY在現階段沒有優惠的情況下，其實價效比不高，還不如看看優惠不小的2.4L版本。但你非要混動呢，而且經常跑高速的買家推薦25.58W（有ACC），一年跑不了兩次高速對ACC不感冒的直接入最低配好了（前提是你能找得到車來買）。不差錢者請直接奔向32.38W版本。
到底現款混動ODYSSEY還值不值得購買，還是需要分析下價格上面是否有優勢。
先看看混動ODYSSEY相比老款作出了什麼樣的改進。
外觀上面變化不大，但是變得都是點睛之筆的地方。混動ODYSSEY採用了日規ODYSSEYAbsolute運動版的設計。這一套前槓，之前就不少ODYSSEY玩家會特地從日本進口回來，進行改裝，如從混動ODYSSEY直接裝配上，就省事多了。
在原來大面積銀色鍍鉻的中網變成了古銅色的鍍鉻、特別是深色的車漆，配合古銅色的鍍鉻特別好看。還有一個小不同的是霧燈位置作出了改變。
本田終於也把一些炫技的配置給上了ODYSSEY，魔術感應側滑門，其實就是手勢控制，在你雙手都抱著東西的時候，可以使用這個功能把側滑門開啟。
車內的改變主要是為舒適性增添了更多方便的配置。日規的前排寬大的中央扶手，不像舊款就一小條柱。
原來全手動的"航空級""的座椅，現在終於變成真正的航空級中排電調座椅。
中排也有可以仰望心空的天窗
混動系統（2.0L阿特金森迴圈發動機+電機的混合動力）這是與現款時代混動Accord上那套是一毛一樣。最後可惜的是，混動的ODYSSEY並沒有用混動Accord上面那套"如意玉"的換擋裝置。
原本汽油版本的備胎在前排與中排腳踏位置，混動把備胎換成了的電池組。
以上說得ODYSSEY配置是多高多豪華，但是這都是在30萬以上的高配才有。一看這個價格就清醒了吧，那麼理性點分析下混動ODYSSEY的配置版本和是否值得購買。
混動配置版本分析：
1.ODYSSEY混動最低配22.98萬，這個價格確實非常的誘人，但是！除了有個混動系統其他什麼都沒了，電動車滑門沒有，ACC沒有，就連電子手剎都沒有。
2.下一個配置就到25.58W了，多了本田超實用L2級別的ACC，多了右側的電動車滑門，左側依然是手動側滑門。
3.混動車型全系標配LED"霧燈"，LED大燈只有到了29.48W以上的才有配備。
最後，小編覺得混動的ODYSSEY在現階段沒有優惠的情況下，其實價效比不高，還不如看看優惠不小的2.4L版本。但你非要混動呢，而且經常跑高速的買家推薦25.58W（有ACC），一年跑不了兩次高速對ACC不感冒的直接入最低配好了（前提是你能找得到車來買）。不差錢者請直接奔向32.38W版本。