我會選擇Z4頂配。
兩個我都開過，我更喜歡Z4的感覺，我說的還是老款Z4，我相信新款會更棒，我講一下感受對比，高速變道穩，市區鑽空子只要車頭能塞進去就不用擔心後面，高速風阻、隔音、聲浪都比718S強，71S我開過，優點是過彎有種切菜的感覺，唰唰的，中置後驅帶來的好處很給力，但總是感覺不如Z4穩，底盤比Z4高，但指向性沒有寶馬好，718S有明顯的虛位，如果我能接受虛位我肯定選賓士E敞篷，再說豪華感，Z4內飾給人的豪華感毋容置疑，718S內飾給人的感覺是美，但絕不是法拉利那種藝術美，而是像玩具一樣。
沒錯，718更美回頭率更高，寶馬Z4也許有人會說不就是臺寶馬嗎，切，又不是專業做跑車的，但，我想說的是，寶馬Z4本身也是部好車，也不是每個家庭能隨便買的，動力、聲浪、高速穩定性、指向精準性，這是我看中的，所以我會選Z4，值得一提的是新Z4剎車距離只有34米，不比718差什麼。看外媒評測新Z4完全是脫胎換骨，是一臺真正的跑車，可想而知駕駛感受要比老款強多少。
但……我身邊不只一個朋友看到街上的718後對著我大喊:快看，法拉利！……哎我去，就衝這點，如果你不是像我一樣喜歡寶馬的操控，一定要買718，建議上718GTS，選配完價效比其實是最高的，但選好價格去到120萬了，假設不考慮價格，又不考慮外觀的話，我建議朋友們像我一樣，都去試駕一下，你會知道哪臺更適合你，記住，不要迷信外表和引數，買車一定要試！選開起來感覺最好的，那才是能給你帶來樂趣的選擇。
另外，718的麋鹿測試成績很牛批，但Z4車頭長，開起來給人安全感，很多人都喜歡保時捷的操控，但我開過保時捷的幾個系列，說真的，我不喜歡，相對我更喜歡寶馬和法拉利的駕駛感受，關鍵是指向啊，保時捷那模糊的指向，我真受不了。
718一定要買GTS，Z4就選M40i，一個選配好120萬，一個落地70萬，呵呵，如果你選718再加點錢上911吧，可是911基礎款不極致啊，很多人會告訴你瘦死的駱駝比馬大，911就是比718好，然後建議你上911高配的，但問題來了，911最新那款選配好要過200萬，幹嘛不買法拉利F8啊，你發現沒有，這就是個陷阱！我是做生意的，凡事講究個利益最大化，那麼我會選擇Z4頂配玩一玩，剩下的錢投資，真的就是喜歡開跑車了，以後直接換法拉利，檔次真的不一樣。最重要的是，進了法拉利的圈子，可以接觸到很多合作共贏的機會，有機會很快法拉利的錢也賺回來了，這是保時捷給不了的。
我會選擇Z4頂配。
兩個我都開過，我更喜歡Z4的感覺，我說的還是老款Z4，我相信新款會更棒，我講一下感受對比，高速變道穩，市區鑽空子只要車頭能塞進去就不用擔心後面，高速風阻、隔音、聲浪都比718S強，71S我開過，優點是過彎有種切菜的感覺，唰唰的，中置後驅帶來的好處很給力，但總是感覺不如Z4穩，底盤比Z4高，但指向性沒有寶馬好，718S有明顯的虛位，如果我能接受虛位我肯定選賓士E敞篷，再說豪華感，Z4內飾給人的豪華感毋容置疑，718S內飾給人的感覺是美，但絕不是法拉利那種藝術美，而是像玩具一樣。
沒錯，718更美回頭率更高，寶馬Z4也許有人會說不就是臺寶馬嗎，切，又不是專業做跑車的，但，我想說的是，寶馬Z4本身也是部好車，也不是每個家庭能隨便買的，動力、聲浪、高速穩定性、指向精準性，這是我看中的，所以我會選Z4，值得一提的是新Z4剎車距離只有34米，不比718差什麼。看外媒評測新Z4完全是脫胎換骨，是一臺真正的跑車，可想而知駕駛感受要比老款強多少。
但……我身邊不只一個朋友看到街上的718後對著我大喊:快看，法拉利！……哎我去，就衝這點，如果你不是像我一樣喜歡寶馬的操控，一定要買718，建議上718GTS，選配完價效比其實是最高的，但選好價格去到120萬了，假設不考慮價格，又不考慮外觀的話，我建議朋友們像我一樣，都去試駕一下，你會知道哪臺更適合你，記住，不要迷信外表和引數，買車一定要試！選開起來感覺最好的，那才是能給你帶來樂趣的選擇。
另外，718的麋鹿測試成績很牛批，但Z4車頭長，開起來給人安全感，很多人都喜歡保時捷的操控，但我開過保時捷的幾個系列，說真的，我不喜歡，相對我更喜歡寶馬和法拉利的駕駛感受，關鍵是指向啊，保時捷那模糊的指向，我真受不了。
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