解答如下：
環境差異 國際物流一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的複雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大侷限。國際物流由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下執行，無疑會大大增加物流的難度和系統的複雜性。
系統範圍廣 物流本身的功能要素、系統與外界的溝通很複雜，國際物流再在這複雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊範圍帶來的直接後果是難度和複雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之後，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之後，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。
標準化要求較高 要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標準，國際物流水平是提不高的。美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤採用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。在物流資訊傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。
國際化資訊系統支援 國際化資訊系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支援手段。國際資訊系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由於世界上有些地區物流資訊水平較高，有些地區較低，所以會出現資訊水平不均衡因而資訊系統的建立更為困難。當前國際物流資訊系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共資訊系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支援。國際物流是最早發展“電子資料交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。
解答如下：
環境差異 國際物流一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的複雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大侷限。國際物流由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下執行，無疑會大大增加物流的難度和系統的複雜性。
系統範圍廣 物流本身的功能要素、系統與外界的溝通很複雜，國際物流再在這複雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊範圍帶來的直接後果是難度和複雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之後，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之後，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。
標準化要求較高 要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標準，國際物流水平是提不高的。美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤採用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。在物流資訊傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。
國際化資訊系統支援 國際化資訊系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支援手段。國際資訊系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由於世界上有些地區物流資訊水平較高，有些地區較低，所以會出現資訊水平不均衡因而資訊系統的建立更為困難。當前國際物流資訊系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共資訊系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支援。國際物流是最早發展“電子資料交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。