不知道樓主說的是貨輪船船員，還是漁船船員？

我來說說貨輪船與漁船船員不同之處，及待遇。

貨輪船船員需要去考證，需要1-2年時間去考試，學習，花費不低於5萬元。有證還不一定能分配到好工作。工資待遇和工廠上班差不多，高也高不到那去。雖然船上的職位多，大副，二副，大車，二車，輪機長，船長，副船長，這幾種職業工資待遇高，因為船上人員眾多，不一定能輪到你。

再說說漁船船員，漁船主要有雙拖網船，單拖網船，釣鰻魚船，打海蜇船，放流網船，其他的忘了。我就說說釣鰻魚船船員的待遇吧。釣鰻魚應該是所有船員工資最高，最高工資22000元，左右，工作時間長，熬夜，但幹習慣了就好了，就剛出海的頭幾天難熬，睡不醒覺，每年工作200天左右，幹半年休息半年，每年2.3月，9.10.11月出海，年薪在11萬左右。工資甚至可以提前預支10萬左右。

靠譜不靠譜其實都一樣擺在媒體上，個人認為重要的是你要有一雙火眼金睛。

船員招聘和眾多職業招聘中的方式一樣，你可以把它看成是一種獲取船員的渠道。

“今年過節不收禮，收禮只收XX金。”面對這句耳熟能詳的廣告語，我想大多數人都感受過它的這種“轟炸”能力。就是這條被網友評為十大惡心廣告語的廣告詞你知道給這家公司帶來多大的效益嗎？說出來可能你都不相信。

這幾年全國各地的船員招聘廣告用意同樣如此，這就是這件事情的本質。用低廉的方式獲取價值是商人常用的方式。這更像是一種“守株待兔”式的招聘方式，廣告放在那裡，來一個收一個，來一對收一雙。

通常船員的招聘方式分為校招和社招兩種。兩種方式各有優劣，最主要的還是要看自己的素質是否符合用人單位的需求。但時機也是一個神奇的東西，有的時候也能發揮巨大的效能。比如當下年關將近，更是船員變動的高峰期，這一段時間上船就比平常要容易一些。

在身邊的朋友中有的喜歡選擇一些長久的合作伙伴，有的朋友喜歡短期合作，這樣的方式沒有多少爭議的成分，個人認為適合自己就好。

如果是一名從未上船工作的小夥伴來講，那就要謹慎得多。就目前的船期來看，少則半年多則一年，甚至五年。如果簽到一家不滿意的船公司那豈不是掉入了火坑嗎？個人認為可以多向一些老船員請教，他們是千錘百煉而成鋼的過來人，給出的建議自然中肯客觀一些。