宗申賽科龍RT3是一款中大型踏板車，目前分為三個版本，價位分別是基礎版22980元，CBS版23980元，ABS版25980元，如圖。

這款車其實是在南韓大林Q3的基礎上改進而來，其中不少配件上還打有大林的LOGO。發動機的核心部件是在南韓生產宗申組裝，品質還不錯，實際排量247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，發動機配置的是德爾福電噴，動力表現還不錯，從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，這個成績在250CC排量級別的踏板車裡面可以算的上是上游的水準，還不錯。動力特性偏向於高轉速，與競品賽艇250上的那款發動機偏重於中低扭矩輸出的特性不同，0到50KM/小時的加速成績不如對方，但是當轉速拉到5000轉以上時才是動力即將爆發的開始，因此，這款車挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服。當然，市內代步什麼的也不錯，坐姿舒適，坐墊寬大，支撐力度不錯，長時間駕駛也不會感覺疲累。

前輪和後輪分別採用15寸和14寸直徑的輪胎，高速時的穩定性不錯。

人性化設計在這款車上面隨處可見，有很多很貼心的設計，例如制動拉桿四段可調，無論你的手型大小如何總能找到適合你的角度，倒車鏡可以摺疊，避免停車時與其他車輛干涉，由於油箱採用前置設計，因此空間留給了座桶，大容量方便容納物品，加個尾箱足以滿足長途所需。另外座桶採用一鍵開啟，萬一電瓶虧電也不要慌，替你考慮到了，有根拉繩在前置物箱裡面，一拉就可以開啟坐墊，坐墊採用氣壓撐杆，比較有檔次，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶裡取物。

ABS版本的車型採用的是博世品牌的ABS，響應很積極，前制動為單碟大直徑浮動剎車盤配合雙活塞卡鉗，後製動為單活塞制動系統。

不過，槽點也是有，例如做工還是不太精細，有強迫症的估計會吐槽。然後後減震偏硬，不過可以調節。再就是發動機偶有怠速熄火的毛病，宗申廠家還是比較重視，目前這個問題已經解決。另外，輪胎是建大品牌，抓地性還是不算好，雨天要注意。最後，坐高還是不太親民，但是這個在大踏板車裡面一般都有這個情況，如果身高在170CM以下，最好實地驗車比較穩妥。

好了，就介紹到這裡吧，總的來說，是一款物有所值的車，值得考慮。

我大哥騎rt3原型大林q3全程1.2w公里從新疆回來，沒修過車，只換過機油，上高速油門到底表現140，最多一天跑1000+公里，完全沒有問題，個人認為效能和價格秒殺賽特300和250。