對於該問題，編輯認為：今年中國物流地產格局震動，南山控股透過資產重組，吸收合併深基地B（200053.SZ）正式入局物流地產，今後物流與地產並舉發展的模式將形成。在物流地產的市場份額中，寶灣物流站9%的市場份額，其物流倉儲業務的營收為2.89億元，佔到其總營收的81%。
南山控股釋出公告後不久，深基地釋出2017年度業績預告顯示出現淨利潤的大幅度下滑，原因是參股公司赤灣勝寶旺在石油行業不景氣的情況下利潤下滑。
除了南山控股入局物流地產外，南山控股的第二大股東普洛斯宣佈私有化之後由萬科對其進行控股，普洛斯也正式入局物流地產。
萬科之所以選擇此時進入物流地，是因為目前國內物流地產領域的發展水平尚處於初級階段，萬科此時入局能夠充分把握行業發展機遇，將給萬科帶來新的以物流地產為主的商業發展模式，為萬科獲得新的提升，著與萬科的萬科“城市配套服務商”的願景相匹配。
在當下外資物流地產商逐漸退出、地產物流拿地難度增加、政府直接提供的建設用地減少的大背景下，目前佈局物流地產的企業除了萬科和南山控股以外，地產公司以及網際網路巨頭都加入進來，如綠地、富力地產、蘇寧、京東、阿里等。國內的物流地產領域逐步被少數實力強的、擁有資金或國企背景的企業所掌控，小型的物流地產商將生存困難。
對於該問題，編輯認為：今年中國物流地產格局震動，南山控股透過資產重組，吸收合併深基地B（200053.SZ）正式入局物流地產，今後物流與地產並舉發展的模式將形成。在物流地產的市場份額中，寶灣物流站9%的市場份額，其物流倉儲業務的營收為2.89億元，佔到其總營收的81%。
南山控股釋出公告後不久，深基地釋出2017年度業績預告顯示出現淨利潤的大幅度下滑，原因是參股公司赤灣勝寶旺在石油行業不景氣的情況下利潤下滑。
除了南山控股入局物流地產外，南山控股的第二大股東普洛斯宣佈私有化之後由萬科對其進行控股，普洛斯也正式入局物流地產。
萬科之所以選擇此時進入物流地，是因為目前國內物流地產領域的發展水平尚處於初級階段，萬科此時入局能夠充分把握行業發展機遇，將給萬科帶來新的以物流地產為主的商業發展模式，為萬科獲得新的提升，著與萬科的萬科“城市配套服務商”的願景相匹配。
在當下外資物流地產商逐漸退出、地產物流拿地難度增加、政府直接提供的建設用地減少的大背景下，目前佈局物流地產的企業除了萬科和南山控股以外，地產公司以及網際網路巨頭都加入進來，如綠地、富力地產、蘇寧、京東、阿里等。國內的物流地產領域逐步被少數實力強的、擁有資金或國企背景的企業所掌控，小型的物流地產商將生存困難。