綜合各方面來看，這款純電動的榮威MARVEL X的優點可以概括為質感比較豪華的內飾氛圍以及相配套的比較強大的駕駛輔助配置，再加上它比較實際的巡航里程，這確實又是新能源汽車中一個不錯的選擇。但對於各位消費者來說，好的地方大家都很容易去知道，而不好的地方總是不會有人告訴你的，那麼接下來，車宇世界就給大家說說MARVEL X上的一些不足。

其一，後排整體舒適性一般。畢竟中國的消費者比較看重後排，那麼這點對於比較偏向城市駕駛的MARVEL X來說也是比較關鍵的。只不過，MARVEL X的後排表現還是比較一般，首先就是空間不夠理想，只是一個夠用水平，完全沒有發揮出兩米八軸距應有的水準。

再者就是後排的配置不夠好，坐墊設定得比較矮，後排頭枕還不能單獨調整，整個座椅不太舒服；還有就是MARVEL X的後排只有一個USB介面，另外即使是頂配也沒有給一個後排加熱什麼的，這也是一個遺憾。

其二，操控一般，懸架偏硬。雖然說MARVEL X有著重心低這一天然優勢，但它始終沒有發揮出它在操控上應該表現出的優點。整個的轉向以及車頭的反應給人的感覺還是有些笨重；而且與重心低相伴而來的就是懸架有點扛不住，在經過一些連續顛簸起伏路面時，感覺整個底盤對震動的過濾還是做得不夠好，傳遞回來的震感有點過於直接，整體的乘車舒適性一般。

其三，後備箱容積較小。相對於其他SUV車型來說，MARVEL X的後備箱是比較上不了檯面的，真的有點過小了。在地臺高的同時，其進深又不夠，整個後備箱的容積很一般，真不知道設計師在空間利用這塊到底是怎麼想的，畢竟它的後排空間也不大。雖然說車頭那裡還有一個儲物空間，但實用性也是比較一般，只能作為一個彌補罷了。

總而言之，車宇世界認為，就從MARVEL X的全域性來看，首先它配置比較高，什麼AR輔助、內建行車記錄儀、ACC自適應巡航系統它都有了，同時它有著比較不錯的內飾氛圍，還有就是比較實際的巡航里程。

按理來說，它是相較於傳祺GE3與蔚來ES8之間比較均衡的一款競品。但問題是，基於全新電動車平臺開發的MARVEL X還是存在一些比較明顯問題，例如比較一般的後排空間體驗以及有瑕疵的行駛質感，這確實是比較讓人遺憾的方面。

另外，從它的售價來看，26.88-30.88萬元的售價區間就目前來看對於自主品牌來說還是有著比較大的市場阻力，就這個價格完全已經可以拿下一款比較有品牌響應力的入門級豪車了。就這樣來看，MARVEL X的市場前景還是不容樂觀。