怎麼養？還是怎麼樣？養車很簡單，正常保養正常加油正常駕駛，一年的用車成本在5-10萬不等。
喜歡越野的朋友都對豐田PRADO跟陸地巡洋艦很熟悉，最有實力的兩款“保障車”，幾乎每個越野車隊都會有它們的車影。不過豐田畢竟是家用品牌，有錢任性的車主都喜歡買豪華品牌玩越野，比如下面這臺雷克薩斯LX570，號稱是日系越野車界的標杆！
從這張登記表上能夠看到，這臺雷克薩斯LX570是11年11月落地的，車子重量居然超過了3噸，軸距都超過了2.8米，真的是一臺巨無霸。
談起這輛雷克薩斯LX570，車主也是一臉的驕傲，他表示：豐田陸巡要叫我大哥，這輛車能買兩臺陸地巡洋艦，雖說越野能力都差不多，底盤也是同一個平臺，但車子內飾還是有很大區別的。
雷克薩斯LX570的做工要比陸地巡洋艦好很多，畢竟雷克薩斯是豪華品牌，車內用了很多真皮包裹，中控也是鋁合金材質，坐在車裡就像坐在公交車上一樣，視線非常寬闊。
不過個人感覺，雷克薩斯雖然是豪華品牌，但它畢竟是豐田旗下，而且雷克薩斯的設計師也是出了名的懶，很多結構都照搬豐田。這款方向盤從CAMRY到PRADO、陸地巡洋艦都用過，中控螢幕也跟PRADO、路巡很像，車內檔把跟手剎都如出一轍。
這輛車開了快7年，里程數已經有12萬公里，去過兩個川藏線，也參加過阿拉善英雄會，車身周圍也修過，換過保險槓跟一扇車門，車況還在巔峰期，只要汽車能去的路，它都敢嘗試。
這輛車有8個座位，後排空間又很大，長途越野真的很適合拉貨，越野能力可能不如賓士G Class，但實用性絕對比它高很多。
車子後排座椅可以放倒並掛起，空間真的超級大，帶個帳篷可以直接睡車裡。
雷克薩斯LX570不僅僅是比豐田路巡貴，配置也要好很多，這輛車標配了全景攝像頭、前後倒車雷達、一鍵啟動、無鑰匙進入、後視鏡防眩目跟加熱等功能。
比較有亮點的是：空氣懸掛跟可變轉向比，座椅材質都是真皮，第二排空間不僅大，還能進行角度調節跟前後移動，大型SUV可以當作MPV來用。
雷克薩斯LX570搭載了5.7L排量的V8發動機，最大馬力367匹，最大扭矩530牛米，百公里加速7.8秒，綜合油耗也非常恐怖，百公里要17個左右，日系車中的喝油機器。
其實真正意義上來講，雷克薩斯LX跟豐田陸地巡洋艦都一樣，越野能力幾乎沒有區別。這兩款車最大的區別就是品牌跟內飾，雷克薩斯要優於豐田，雖說取之於藍而勝於藍，但這兩臺車的相同點真的太多了。
怎麼養？還是怎麼樣？養車很簡單，正常保養正常加油正常駕駛，一年的用車成本在5-10萬不等。
喜歡越野的朋友都對豐田PRADO跟陸地巡洋艦很熟悉，最有實力的兩款“保障車”，幾乎每個越野車隊都會有它們的車影。不過豐田畢竟是家用品牌，有錢任性的車主都喜歡買豪華品牌玩越野，比如下面這臺雷克薩斯LX570，號稱是日系越野車界的標杆！
從這張登記表上能夠看到，這臺雷克薩斯LX570是11年11月落地的，車子重量居然超過了3噸，軸距都超過了2.8米，真的是一臺巨無霸。
談起這輛雷克薩斯LX570，車主也是一臉的驕傲，他表示：豐田陸巡要叫我大哥，這輛車能買兩臺陸地巡洋艦，雖說越野能力都差不多，底盤也是同一個平臺，但車子內飾還是有很大區別的。
雷克薩斯LX570的做工要比陸地巡洋艦好很多，畢竟雷克薩斯是豪華品牌，車內用了很多真皮包裹，中控也是鋁合金材質，坐在車裡就像坐在公交車上一樣，視線非常寬闊。
不過個人感覺，雷克薩斯雖然是豪華品牌，但它畢竟是豐田旗下，而且雷克薩斯的設計師也是出了名的懶，很多結構都照搬豐田。這款方向盤從CAMRY到PRADO、陸地巡洋艦都用過，中控螢幕也跟PRADO、路巡很像，車內檔把跟手剎都如出一轍。
這輛車開了快7年，里程數已經有12萬公里，去過兩個川藏線，也參加過阿拉善英雄會，車身周圍也修過，換過保險槓跟一扇車門，車況還在巔峰期，只要汽車能去的路，它都敢嘗試。
這輛車有8個座位，後排空間又很大，長途越野真的很適合拉貨，越野能力可能不如賓士G Class，但實用性絕對比它高很多。
車子後排座椅可以放倒並掛起，空間真的超級大，帶個帳篷可以直接睡車裡。
雷克薩斯LX570不僅僅是比豐田路巡貴，配置也要好很多，這輛車標配了全景攝像頭、前後倒車雷達、一鍵啟動、無鑰匙進入、後視鏡防眩目跟加熱等功能。
比較有亮點的是：空氣懸掛跟可變轉向比，座椅材質都是真皮，第二排空間不僅大，還能進行角度調節跟前後移動，大型SUV可以當作MPV來用。
雷克薩斯LX570搭載了5.7L排量的V8發動機，最大馬力367匹，最大扭矩530牛米，百公里加速7.8秒，綜合油耗也非常恐怖，百公里要17個左右，日系車中的喝油機器。
其實真正意義上來講，雷克薩斯LX跟豐田陸地巡洋艦都一樣，越野能力幾乎沒有區別。這兩款車最大的區別就是品牌跟內飾，雷克薩斯要優於豐田，雖說取之於藍而勝於藍，但這兩臺車的相同點真的太多了。