不是越大越好，合適最重要。其實，這也是很多越野改裝初級選手也常有的誤區。
“我啥也不懂，就感覺大點好，好看，給我改大的！”
初級越野愛好者很容易變成視覺動物。比如，基礎的改輪胎。很多人看到胎大，花紋大就覺得特好，特霸氣，又拉風。但其實這中間想當然的成分很多。
好馬配好鞍，好車配好胎。但是，什麼樣的才是好的呢？佛說：凡所有相，皆是虛妄。
好吧，其實就是別太執著表象，咱得選合適的。輪胎很多種，你得先清楚自己主要是用來幹嘛。不同輪胎，用途有差別。今天我們就來個簡單的掃盲吧！
AT胎
AT是ALL TERRAIN的簡稱，即全路況。全地形適用。
特點：鋪裝路面，高速穩定，排水優良；非鋪裝路面，保證牽引力，耐磨。
缺點：胎噪大，油耗高。
MT胎
MT胎即泥地胎。一般越野使用。花紋很有自己的個性。輪胎側面往往也有一部分花紋。
特點：在惡劣路況下，效能高，安全性也更高。胎壓變小時可很好增加輪胎抓地力，適合走沙地或攀爬石頭，因為能提供更多額外抓地力。
缺點：大概只適合野外，在公路上舒適性基本下線了。
HT胎
HT輪胎即公路胎，顧名思義是主要用於公路行駛。一般是大多SUV的出廠標配。
特點：靜音、舒適。高速效能優良，排水效能優良。燃油經濟性。
缺點：胎面較軟，越野效能低。容易被尖銳石頭劃傷劃破。
▲雪地起步打滑的公路胎
雨林胎
最後，決定再說一下雨林胎。雖然普通人很難用上。一般只在特別極端的雨林環境或者COC的賽場方能見到它的身影。
看上去像不像村裡的拖拉機輪胎？哈哈，二者花紋和用途是有相似之處。但是，雨林胎能支援更高車速，價格自然也比拖拉機輪胎貴好多。
【總結】
不要以為輪胎花紋越大越好，選用什麼輪胎，還是看具體想幹啥。當然了，若你非要說你就是要任性，爺就要換雨林胎開車上下班。咋滴吧！
嗯，那麼……你開心就好！
不是越大越好，合適最重要。其實，這也是很多越野改裝初級選手也常有的誤區。
“我啥也不懂，就感覺大點好，好看，給我改大的！”
初級越野愛好者很容易變成視覺動物。比如，基礎的改輪胎。很多人看到胎大，花紋大就覺得特好，特霸氣，又拉風。但其實這中間想當然的成分很多。
好馬配好鞍，好車配好胎。但是，什麼樣的才是好的呢？佛說：凡所有相，皆是虛妄。
好吧，其實就是別太執著表象，咱得選合適的。輪胎很多種，你得先清楚自己主要是用來幹嘛。不同輪胎，用途有差別。今天我們就來個簡單的掃盲吧！
AT胎
AT是ALL TERRAIN的簡稱，即全路況。全地形適用。
特點：鋪裝路面，高速穩定，排水優良；非鋪裝路面，保證牽引力，耐磨。
缺點：胎噪大，油耗高。
MT胎
MT胎即泥地胎。一般越野使用。花紋很有自己的個性。輪胎側面往往也有一部分花紋。
特點：在惡劣路況下，效能高，安全性也更高。胎壓變小時可很好增加輪胎抓地力，適合走沙地或攀爬石頭，因為能提供更多額外抓地力。
缺點：大概只適合野外，在公路上舒適性基本下線了。
HT胎
HT輪胎即公路胎，顧名思義是主要用於公路行駛。一般是大多SUV的出廠標配。
特點：靜音、舒適。高速效能優良，排水效能優良。燃油經濟性。
缺點：胎面較軟，越野效能低。容易被尖銳石頭劃傷劃破。
▲雪地起步打滑的公路胎
雨林胎
最後，決定再說一下雨林胎。雖然普通人很難用上。一般只在特別極端的雨林環境或者COC的賽場方能見到它的身影。
看上去像不像村裡的拖拉機輪胎？哈哈，二者花紋和用途是有相似之處。但是，雨林胎能支援更高車速，價格自然也比拖拉機輪胎貴好多。
【總結】
不要以為輪胎花紋越大越好，選用什麼輪胎，還是看具體想幹啥。當然了，若你非要說你就是要任性，爺就要換雨林胎開車上下班。咋滴吧！
嗯，那麼……你開心就好！