首先看到這個問題我之前在某乎也科普過多次，剛玩悟空，我可能來回答晚了，現在川崎的400都上市快半年了，川崎的小忍國內版250統一定價為46800(不排除個別經銷商降價活動)，淘寶上幾千塊也就夠個尾數。因為本人玩摩托車也有些年頭了，為了回答這個問題有點分量，我碼字之前又特意去某寶瞭解了一下
封面這些圖看著也挺像那麼回事，我也很震驚的是，你說你是小忍者也就算了，畢竟這確實是小忍者的樣子，但這些標題黨賣家明目張膽地冠上川崎之名，生氣臉╰_╯
接下來理性分析一波
川崎的ninja系列確實是其代表且最為成功的系列，其中小忍者(ninja250/300)又作為入門級小跑，憑藉對新手的友好度和極佳的操控體驗，更重要是顏值線上啊！因而在全世界市場都有不錯的反饋。
到了國內，因為進口車的稅費高，定價也低不下來，種花特色的生產模式--山，就出來了，倒是這種逼格也是要靠錢砸的，發動機不行也不想著逆向研發，就逮現成的用，啥便宜用啥，什麼王野發動機都用了。人家還支援個性化定製，只要加錢隆鑫力帆也能裝，怎麼說呢，跑還是跑的動的。
再說車架，我們從事材料的都明白一個道理，一分錢一分貨，幾千塊的車，能用在車架上的成本可能也就個幾百。首先結構上問題應該不大，畢竟摩托車在國內生產技術也還過關。說回材料，具體用的什麼牌號我不瞭解，但是我估計也就夠用，跑著不會散架，至於真的發生衝擊，怎麼個受力傳導，怎麼個剛性強度這就真不好說了。
再說其他細節，我老家有夥伴買過這類車，總得來說，大毛病沒啥，小毛病不斷，後視鏡一磕就掉，大燈會被抖歪(引以為傲的天使眼)，塑膠件各種交響樂。後來他出去打工半年回家，車架掉漆生鏽，鏈條也生鏽，換了電瓶也打不著火，拆開看連排線頭都鏽。反正這糟心法，我這小夥伴直言學到了不少修車功夫。
說到這裡，讓我告訴你這類車如雷貫耳的稱號----地平線。
我身邊玩摩托的有這麼一句玩笑話:騎士不分貴賤，除了鬼火和地平線。
但也有這麼句話:只要技術好，彎梁勝大跑。
說到底，我的觀點就是，這車還是別碰，有心玩摩托的話添點預算，一萬左右貝納利150啊，隆鑫的cr5啊，春風150啊都可以的，喜歡仿賽的話阿普利亞，地表最強125(現在也是150了)。嫌排量小了就無極300R，NK250，還有很多車型的，慢慢了解。再說，適合我的不一定適合你，親自去看看最好。
最後，還是遠離地平線，希望所有騎士向著朝陽，順風而行！
再祭出我的小灰
首先看到這個問題我之前在某乎也科普過多次，剛玩悟空，我可能來回答晚了，現在川崎的400都上市快半年了，川崎的小忍國內版250統一定價為46800(不排除個別經銷商降價活動)，淘寶上幾千塊也就夠個尾數。因為本人玩摩托車也有些年頭了，為了回答這個問題有點分量，我碼字之前又特意去某寶瞭解了一下
封面這些圖看著也挺像那麼回事，我也很震驚的是，你說你是小忍者也就算了，畢竟這確實是小忍者的樣子，但這些標題黨賣家明目張膽地冠上川崎之名，生氣臉╰_╯
接下來理性分析一波
川崎的ninja系列確實是其代表且最為成功的系列，其中小忍者(ninja250/300)又作為入門級小跑，憑藉對新手的友好度和極佳的操控體驗，更重要是顏值線上啊！因而在全世界市場都有不錯的反饋。
到了國內，因為進口車的稅費高，定價也低不下來，種花特色的生產模式--山，就出來了，倒是這種逼格也是要靠錢砸的，發動機不行也不想著逆向研發，就逮現成的用，啥便宜用啥，什麼王野發動機都用了。人家還支援個性化定製，只要加錢隆鑫力帆也能裝，怎麼說呢，跑還是跑的動的。
再說車架，我們從事材料的都明白一個道理，一分錢一分貨，幾千塊的車，能用在車架上的成本可能也就個幾百。首先結構上問題應該不大，畢竟摩托車在國內生產技術也還過關。說回材料，具體用的什麼牌號我不瞭解，但是我估計也就夠用，跑著不會散架，至於真的發生衝擊，怎麼個受力傳導，怎麼個剛性強度這就真不好說了。
再說其他細節，我老家有夥伴買過這類車，總得來說，大毛病沒啥，小毛病不斷，後視鏡一磕就掉，大燈會被抖歪(引以為傲的天使眼)，塑膠件各種交響樂。後來他出去打工半年回家，車架掉漆生鏽，鏈條也生鏽，換了電瓶也打不著火，拆開看連排線頭都鏽。反正這糟心法，我這小夥伴直言學到了不少修車功夫。
說到這裡，讓我告訴你這類車如雷貫耳的稱號----地平線。
我身邊玩摩托的有這麼一句玩笑話:騎士不分貴賤，除了鬼火和地平線。
但也有這麼句話:只要技術好，彎梁勝大跑。
說到底，我的觀點就是，這車還是別碰，有心玩摩托的話添點預算，一萬左右貝納利150啊，隆鑫的cr5啊，春風150啊都可以的，喜歡仿賽的話阿普利亞，地表最強125(現在也是150了)。嫌排量小了就無極300R，NK250，還有很多車型的，慢慢了解。再說，適合我的不一定適合你，親自去看看最好。
最後，還是遠離地平線，希望所有騎士向著朝陽，順風而行！
再祭出我的小灰