油電混合通常指的是混合動力，即燃料（汽油、柴油）與電能的混合。

混合動力汽車的種類目前主要有三種：

1、摺疊並聯方式：以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的“並聯方式”。

優點在於提升動力，起步能力。缺點在於油耗降低有限，大多數時間依然是燃油車。

2、摺疊混合方式：在低速行駛時只依靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達配合驅動的“並聯、串聯方式”。

優點在於純電續航里程大幅提高，油耗更低，更環保。缺點在於需要定期充電，車身重量影響操控，單靠內燃機行駛，油耗驚人

3、摺疊串聯方式：只使用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯方式”。

優點在於油耗較低，不用充電。缺點在於動力一般，效率不高

插電式混合動力本質上是混合動力汽車，但由於電池容量大，能儲存更多的電能，而且可以利用外部電網給電池充電。 PHEV 的工作模式可以分為 4 種工作模式，包括純電動工作模式（EV），電量消耗模式（CD），電量平衡模式（CS）和充電模式。

1) EV 模式。由於電池 SOC也就是荷電狀態或者說是剩餘電量很高，電池具有足夠的能量，完全可以提供車輛行駛所需的全部能量，且快速降低電量水平，這有利於儘可能多回收制動能量。該模式下發動機關閉，電機單獨驅動車輛，排放為零，燃油消耗為零，屬於節油環保的工作模式；

2) CD 模式。當電池電量處於較高的水平時，一般採用 CD 模式驅動車輛。該模式主要採用電機驅動車輛，發動機起輔助作用。電池 SOC 呈下降趨勢，但下降速率要比 EV 模式小。由於 SOC 可以有很大的變化範圍，所有發動機低效率工況點，都可以由電機來驅動車輛，且可以完全消除發動機怠速時間，同時又可避免發動機頻繁啟停，因此該階段燃油消耗較少；

3) CS 模式。該模式與傳統的混合動力模式一樣，電池 SOC 在一個較小的範圍內變化，發動機提供主要的驅動能量。為了避免電池電量有較大的波動，發動機需要經常參與驅動過程，同時為了避免頻繁的啟停過程，不可避免的會有怠速燃油消耗，因此該模式燃油消耗一般要比 CD 模式高；

4) 常規充電模式。這個模式下利用外部電網給電池充電，使電池 SOC 恢復到最高水平。該模式一般出現在晚上或者其它車輛不需要被使用的時間段，當電網給電池充電時，電池電量快速上升達到電池設計的最高電量水平。