題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。關於南北大眾的好壞每個人的看法不一，在這裡呢我個人感覺一汽大眾技術更加先進，因為一汽作為大眾在國內的第一家合資廠商，在技術的支援上更加到位，比如高階品牌落戶一汽就可以看出一汽在大眾佈局的重要性。而從實際的拼裝技術來說應該是上汽更加嚴謹，雖然說同樣的平臺同樣的生產線，但是上汽的技術基礎更加紮實，這樣說也算是比較可觀吧，但是實際來講並沒有太大的懸殊，不然銷量就可以很直觀的體現出來了。然後是Sagitar，Lavida，Bora的選擇。在這裡如果我們只考慮老平臺車型的話肯定是Sagitar更值得購買。畢竟Sagitar的車身尺寸，內飾用料做工都是領先於Lavida以及Bora的，並且即使是新款對比，Sagitar的前後獨懸也是比較大的優勢，這一點LavidaPlus以及全新Bora依然是比不上。並且從未來的產品發展來看，下一代的Sagitar也將才用全新的MQB平臺，如果比較在意這一點還是等新款的Sagitar吧。

話不囉嗦，直接進入主題，北大眾南大眾都有一票粉絲，南大眾1984年成立，是共和國最早的一批合資品牌，當年大名鼎鼎的桑塔納就是上汽大眾的傑作。後來，一汽大眾成立後，大眾開始更傾向於一汽大眾，好多好東西都往一汽大眾扒拉。不過，這也造成一汽大眾相對來說有些混吃等死，反正有大眾的技術支援。結果就是一汽旗下的紅旗、夏利、天津一汽被搞成“狗屎”，上汽自我發展的就有聲有色，榮威、名爵都比較不俗。當然，從大眾上看兩者在技術、品質上基本沒啥差別，銷量也是並駕齊驅，上汽還是一汽都行。

具體到車型上，現款Jetta、Bora、Sagitar都是一汽大眾的，分別是二代Jetta、四代Jetta、五代Jetta的中國產版本。上汽只有Lavida一款車，還是根據Bora研發的一款車型，不過搞笑的是，Lavida雖然是個不受待見的“家生子”“庶出”，但在銷量上卻很恐怖，吊打所有的“嫡出”，妥妥的“主角模板”，“氣運之子”“三十年河東三十年河西，莫欺少年窮”！

你要說哪款好，Sagitar是最新的MQB平臺，該平臺都快被“大眾粉”吹出銀河系了，反正就是一個字“吊”，Bora、Lavida都是老平臺。對了，最近新上市一款Lavidaplus，同樣是MQB平臺，價格和Sagitar差不多，顏值更漂亮。Lavida、Bora雖然是老平臺，但經的過時間的考驗，更成熟、穩定。總之，個人更傾向於Sagitar、Lavidaplus，當然價格也貴了2-3萬，一分價錢一分貨，亙古不變的道理啊。