哈弗H7L和傳祺GS8為同一型別，均為城市SUV；榮威RX8非承載式車身，定位全地形SUV，兩種車型的差距是很明顯的，用排除法看看應該選哪款。首選看哈弗H7L、傳祺GS8兩車的對比：
哈弗H7L，指導價16.00-18.00萬，車身尺寸4900*1925*1785，中型SUV；動力與普通H7一致，為2.0T發動機匹配6擋溼式雙離合變速箱，最大功率170kw、最大扭力355牛米；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；安全配置全系標配esp，多媒體配置配備10英寸中控屏，其他配置主流。
傳祺GS8，指導價16.38-25.98萬，車身尺寸4810*1910*1770，中型SUV；動力全系2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率148kw、最大扭力320牛米；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；安全配置和多媒體配置與H7L基本一致，其他配置方面略豐富一些。
這兩臺車都是2.0T發動機，但是H7的動力水平明顯強於GS8，但是根據車主反饋實際即使感受並不如引數一樣強勁；油耗方面兩車都不低，然而哈弗系列油耗偏高是公認的，工信部油耗H7L更低，實際綜合油耗資料H7正常要比GS8高出一到兩升。
其次H7L這款車銷量確實不盡人意，平均月銷不過1000臺，是哈弗系列墊底的車型；傳祺GS8即使銷量下跌，4月份月銷也還在5000+，對於一臺自主品牌中型中端SUV來說，這個成績算是很好了。所以，這兩臺車從用車成本、駕駛體驗、以及後期車輛保值率來看，傳祺GS8更佔優勢。
榮威RX8，指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840，中型SUV；動力全系2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率165kw、最大扭力360牛米；底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架、後五連桿整體橋，非承載式車身（有大梁的車）；配置方面也比較豐富。
榮威RX8，是一臺有大梁的前置後驅、前置四驅的硬派SUV，實際對於應該看哈弗H9，與傳祺GS8不是一個型別。在駕駛感受方面RX8會略差一些，畢竟車身重心高，這種車型的懸架調教偏軟，崎嶇路面行駛車輛會有些顫，所以在乘駕感受上會略遜於GS8，不過這類車型基本都是這種調教。
但是榮威rx8的四驅版本，透過性肯定是要強於傳祺的，高高的離地間隙、足夠的接近角和離去角，以及不錯的四驅結構能帶來更好的透過性。
所以這兩臺對比，喜歡越野選RX8、更偏家用代步選GS8，不衝突，供參考。
哈弗H7L和傳祺GS8為同一型別，均為城市SUV；榮威RX8非承載式車身，定位全地形SUV，兩種車型的差距是很明顯的，用排除法看看應該選哪款。首選看哈弗H7L、傳祺GS8兩車的對比：
價格、空間、動力、配置哈弗H7L，指導價16.00-18.00萬，車身尺寸4900*1925*1785，中型SUV；動力與普通H7一致，為2.0T發動機匹配6擋溼式雙離合變速箱，最大功率170kw、最大扭力355牛米；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；安全配置全系標配esp，多媒體配置配備10英寸中控屏，其他配置主流。
傳祺GS8，指導價16.38-25.98萬，車身尺寸4810*1910*1770，中型SUV；動力全系2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率148kw、最大扭力320牛米；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；安全配置和多媒體配置與H7L基本一致，其他配置方面略豐富一些。
這兩臺車都是2.0T發動機，但是H7的動力水平明顯強於GS8，但是根據車主反饋實際即使感受並不如引數一樣強勁；油耗方面兩車都不低，然而哈弗系列油耗偏高是公認的，工信部油耗H7L更低，實際綜合油耗資料H7正常要比GS8高出一到兩升。
其次H7L這款車銷量確實不盡人意，平均月銷不過1000臺，是哈弗系列墊底的車型；傳祺GS8即使銷量下跌，4月份月銷也還在5000+，對於一臺自主品牌中型中端SUV來說，這個成績算是很好了。所以，這兩臺車從用車成本、駕駛體驗、以及後期車輛保值率來看，傳祺GS8更佔優勢。
傳祺GS8 對比 榮威RX8榮威RX8，指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840，中型SUV；動力全系2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率165kw、最大扭力360牛米；底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架、後五連桿整體橋，非承載式車身（有大梁的車）；配置方面也比較豐富。
榮威RX8，是一臺有大梁的前置後驅、前置四驅的硬派SUV，實際對於應該看哈弗H9，與傳祺GS8不是一個型別。在駕駛感受方面RX8會略差一些，畢竟車身重心高，這種車型的懸架調教偏軟，崎嶇路面行駛車輛會有些顫，所以在乘駕感受上會略遜於GS8，不過這類車型基本都是這種調教。
但是榮威rx8的四驅版本，透過性肯定是要強於傳祺的，高高的離地間隙、足夠的接近角和離去角，以及不錯的四驅結構能帶來更好的透過性。
所以這兩臺對比，喜歡越野選RX8、更偏家用代步選GS8，不衝突，供參考。