這幾年車主們對於小轎車已經失去興趣，大批車迷開始轉向SUV，這種車型普遍底盤高、空間大，實用性比超跑和轎車都要強。豪華SUV中除了BBA外還有保時捷卡宴，卡宴相信大家都不陌生，保時捷當年憑藉著這臺爆款車型，一下子成長到和大眾同級別的汽車巨頭，當之無愧的豪華SUV標杆。

瑪莎拉蒂原本也是家超跑車企，旗下吉博力和Quattroporte都被人稱作是“平民級法拉利”，這兩款車型同屬於菲亞特集團，很多配件都是相同的。瑪莎拉蒂這臺SUV在價格方面要比保時捷便宜很多，起步價九十多萬，頂配也不超過170萬，全系只有三款車型，都搭載了3.0T發動機，在功率調教上略有不同。

其實這個價格的豪華SUV並不少，寶馬X5、賓士GLE、路虎Range Rover、奧迪Q7等等，但從品牌上來看，瑪莎拉蒂和保時捷都是頂級豪華品牌，起步價就要比賓士寶馬貴，而一款車的價格如果超過百萬，那就不能以“價效比”這三個字來做概論，這個時候品牌的價格會佔比更大。

瑪莎拉蒂levante在車身外觀上比較運動，各方面都是稜角分明，最大的亮點就是三叉戟車標。瑪莎拉蒂在銷售方面也學習了保時捷的一些套路，選裝需要花很多錢，家用車的裸車價一般都比指導價便宜，而豪華車的裸車價一般都比指導價要貴，這其中最大的區別就是選裝。

這臺車的前臉標配氙氣大燈，低配版沒有自適應遠近光，轉向頭燈還需要加裝，原車的輪轂只有18寸，換個運動套件輕輕鬆鬆破百萬。

做為一臺豪華SUV，瑪莎拉蒂levante用上了無邊框車門，這項設計主要是為了突出個性和運動，但SUV畢竟很少有無邊框車門的，視覺感就顯得比較廉價，隔音效果肯定會有影響。

瑪莎拉蒂和保時捷的儀表盤都沒有全液晶設計，但相對而言瑪莎拉蒂更加簡樸，中間一塊行車顯示屏，左右兩邊轉數表。

瑪莎拉蒂在動力和效能方面一直都不差，但內飾和做工往往被吐槽的很厲害，方向盤、中控臺、檔把、螢幕按鍵都不像是頂級豪華品牌，車內原裝配置非常少，基本都是後期加裝，前後雷達、倒車影像、電動天窗、電動感應後備箱、換擋撥片，甚至是副駕駛座椅的電動調節都需要選配，所以能買瑪莎拉蒂和保時捷的車主可真是有錢。

車內後排座椅的空間比較寬敞，座椅能夠整排放倒，加熱和通風功能都是需要加安裝包。整體結構佈局並不差，但中間的塑膠扶手和出風口，真的讓人沒啥好感。

瑪莎拉蒂levante搭載的是3.0T六缸發動機，最大馬力有350匹，最大扭矩為500牛米，百公里加速只要6秒，動力確實不差，但綜合油耗真的比較高，之前還有車主曬過27個油的瑪莎拉蒂，不知道是不是真的。