雖然立春了，但天氣依然很寒冷。共享單車市場，就如同這天氣一般，寒冷！
先說摩拜單車
根據財新1月24日報道，摩拜已完成新一輪融資，融資額大概在10億美元量級。瞭解摩拜融資進度的投資人對介面新聞確認了這一訊息。“10億美金這個訊息是準確的。”，對方表示，但流程還沒全走完，原本計劃春節後宣佈，本輪融資由新股東領投，部分老股東跟投。融到資，是好訊息，至少能開心度過眼前的寒冬，還能給競爭對手以心理壓力！
但摩拜也有自己的麻煩。1，免押金騎行的模式已經開啟，免押意味著退押的開始，當初摩拜可是收取299元的押金，共享單車押金之最。現在退押開始，面臨可能出現的退押擠兌潮，資金是否吃緊，摩拜自己最清楚。2，騰訊信用公測僅一天後，就離奇下線，原因眾說紛紜。本以為騰訊信用啟動，就可以和摩拜免押騎行對接。現在看來，騰訊公測的下線或多或少會影響摩拜的免押騎行計劃。免押是搶佔市場的無解之招，免押的推遲，意味著放棄搶佔市場的先機，即便是出行市場上的大佬，這喪失先機可是要命的大事。特別是一直盤踞三四線的哈羅單車，近來對一線市場虎視眈眈。還有新進的滴滴青桔也不容小覷。為什麼不提OFO構成的威脅呢？ 下面來說ofo。
再說OFO小黃車
OFO 可能面臨更大的麻煩。1，ofo的10億美元融資傳言已久，卻未見動靜，反而傳聞投資人朱嘯虎撤資離去，更有騰訊爆猛料ofo債臺高築，資金鍊要斷的傳聞。不管傳言真假，融資未到是事實。2，小黃車啟動到現在約2年半了，經過風吹雨淋日曬夜露的前幾代小黃車已走在報廢的邊緣。這是很影響使用者體驗的。摩拜單車平均壽命長一些，車況要好點，哈羅，青桔新車多。這會導致使用者流失，融資不到位也影響生產和投放更多新車。3，小黃車與投資方滴滴出行關係破裂 ， 從滴滴出行託管小藍到推出自己的青桔單車可見一斑！
最後說共享單車發展趨勢------前途未卜
有分析認為，ofo和摩拜遲遲難合併，原因或是背後金主騰訊與阿里之間在進行較量。騰訊是摩拜的第一大股東，騰訊董事局主席馬化騰去年12月曾在微信朋友圈表示，“（共享單車）被當做支付的推廣工具了，可憐了其餘小股東被鎖死”。隨後，阿里巴巴董事局主席馬雲在烏鎮峰會上談及共享單車問題，他表示知道騰訊希望將共享單車企業合併，但共享單車要有公益心態，“不能為了壟斷、為了早點收錢而做”。可能馬雲認為自己在ofo 的控制權還不夠，他又投資了哈羅單車。共享單車的前景，現在是資本大佬說了算！
雖然立春了，但天氣依然很寒冷。共享單車市場，就如同這天氣一般，寒冷！
先說摩拜單車
根據財新1月24日報道，摩拜已完成新一輪融資，融資額大概在10億美元量級。瞭解摩拜融資進度的投資人對介面新聞確認了這一訊息。“10億美金這個訊息是準確的。”，對方表示，但流程還沒全走完，原本計劃春節後宣佈，本輪融資由新股東領投，部分老股東跟投。融到資，是好訊息，至少能開心度過眼前的寒冬，還能給競爭對手以心理壓力！
但摩拜也有自己的麻煩。1，免押金騎行的模式已經開啟，免押意味著退押的開始，當初摩拜可是收取299元的押金，共享單車押金之最。現在退押開始，面臨可能出現的退押擠兌潮，資金是否吃緊，摩拜自己最清楚。2，騰訊信用公測僅一天後，就離奇下線，原因眾說紛紜。本以為騰訊信用啟動，就可以和摩拜免押騎行對接。現在看來，騰訊公測的下線或多或少會影響摩拜的免押騎行計劃。免押是搶佔市場的無解之招，免押的推遲，意味著放棄搶佔市場的先機，即便是出行市場上的大佬，這喪失先機可是要命的大事。特別是一直盤踞三四線的哈羅單車，近來對一線市場虎視眈眈。還有新進的滴滴青桔也不容小覷。為什麼不提OFO構成的威脅呢？ 下面來說ofo。
再說OFO小黃車
OFO 可能面臨更大的麻煩。1，ofo的10億美元融資傳言已久，卻未見動靜，反而傳聞投資人朱嘯虎撤資離去，更有騰訊爆猛料ofo債臺高築，資金鍊要斷的傳聞。不管傳言真假，融資未到是事實。2，小黃車啟動到現在約2年半了，經過風吹雨淋日曬夜露的前幾代小黃車已走在報廢的邊緣。這是很影響使用者體驗的。摩拜單車平均壽命長一些，車況要好點，哈羅，青桔新車多。這會導致使用者流失，融資不到位也影響生產和投放更多新車。3，小黃車與投資方滴滴出行關係破裂 ， 從滴滴出行託管小藍到推出自己的青桔單車可見一斑！
最後說共享單車發展趨勢------前途未卜
有分析認為，ofo和摩拜遲遲難合併，原因或是背後金主騰訊與阿里之間在進行較量。騰訊是摩拜的第一大股東，騰訊董事局主席馬化騰去年12月曾在微信朋友圈表示，“（共享單車）被當做支付的推廣工具了，可憐了其餘小股東被鎖死”。隨後，阿里巴巴董事局主席馬雲在烏鎮峰會上談及共享單車問題，他表示知道騰訊希望將共享單車企業合併，但共享單車要有公益心態，“不能為了壟斷、為了早點收錢而做”。可能馬雲認為自己在ofo 的控制權還不夠，他又投資了哈羅單車。共享單車的前景，現在是資本大佬說了算！