18款VERANO1.5T的問題和17款VERANO基本一致，故障率主要集中在發動機異響、變速箱異響頓挫，以及車身附件和電子配置方面，質量非常一般品控相當差，一起看看這臺車。

指導價16.29-19.99萬，優惠幅度很大；車身尺寸4718*1802*1471，軸距2700mm，緊湊型轎車；

動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱；扭力梁懸架+瓦特連桿，其他配置主流。

一臺車的質量如何主要看發動機、變速箱、以及底盤懸架，以現在的發動機製造工藝不應該有如此多的投訴，只能說這款機器有缺陷；而變速箱方面沒有什麼好說的，乾式雙離合壞了也是正常；十幾萬的轎車用扭力梁懸架也是有點低階了，加了瓦特連桿算是次低階吧。

上汽旗下合資和自主品牌車型幾乎沒有口碑很好的，品質如圖所示，如何選擇自己斟酌，供參考。

我自己的車就是VERANOGS.也是1.5T的，現在已經開了接近兩萬公里，綜合油耗7.2。網上說的問題，我沒見過也沒碰到過，不知道是我運氣好還是怎樣，我不做評價。但是就我自己用車的感受，我評價一下。

1.內飾方面，同級別領先，當年我也是看遍15-20的車型，除了別克自家的RegalLacrosse，我真沒有看到比VERANO內飾更讓人走不不動路的車了。

2.三大件方面，一般鍵盤車神的噴點和槽點都在乾式雙離合跟非獨立懸掛上。但是我作為車主可以告訴你，這個車出來也有三四年了，為什麼沒有爆發出問題？因為變速箱寫的程式保護性極強，強到猛踩油門再剎車，頻繁換擋會產生頓挫，當然，這是極端情況，我開了快兩年也就遇見過兩次，仁者見仁。至於懸掛，傻逼眼中才只有獨立與非獨立兩種，殊不知，懸掛是看調校的，VERANO的懸掛加了專利瓦特連桿，舒適型不談，這個價位的車都是半斤八兩，但是過彎跟操控，絕對是一把好手。

3.駕駛感受跟小毛病，不知道是我才開了兩年還是其他原因，我的車沒有任何小毛病，一點都沒有。駕駛感受方面，隔音同級別最強不接受反駁，操控性自我感覺良好，不過我是GS，三廂底盤什麼的泛亞重新調校過，不知道是不是一樣。

4.說了這麼多，其實買車還是要看自己，別人只是提供建議，真正做決定的還是自己，車不僅僅只是工具這麼簡單，最後送你一句話，如果一輛車不能讓你開起來面帶笑容，那麼你就不是買的一輛對的車。希望你能買到自己稱心如意的車。

放上自己心愛的VERANOGS.鎮樓，當時我提車等了三個月，很多人勸我換一輛，但是沒辦法，我就是喜歡他。