四月：寶駿730售出3074臺，宋max售出7794臺。
五月：寶駿730售出2318條，宋max售出7501臺。
兩車銷量對比有一種“任你敵軍萬千重、我自巋然不動”的味道，當然指的是比亞迪宋max，質量與價效比決定了這臺車的銷量總會很穩定，除了新老款換代的節點以外均無明顯波動，寶駿730面對這臺車已經沒有勝算了，尷尬的車型定位決定了這類宜商宜家的MPV會被淘汰。
寶駿730指導價6.08-10.88萬，車身尺寸4780*1780*1740、軸距2750mm，尺寸相當於緊湊級MPV，車門採用平開門設計；使用這種車門設計的MPV很難有商務車氣質，如果造型又沒有運動型車氣質的話，這類MPV最大的特點是有面包車的特徵，寶駿730如此長安歐尚A800等車也不例外。
不能小看一個車門，同樣入門級的東風菱智、江淮瑞風M系列以及老款經典瑞風，這些車即使價格低也會被認可為MPV，原因正在於側滑門。
除設計感略差一些以外，題主提及的CVT也是這臺車預冷的核心，寶駿730在MPV中的定位更像是工具車而不是商用通勤車或家用代步車，接觸較多的一些同款車年均行駛里程基本都在3萬公里左右；如此長的行駛里程用CVT變速箱是絕對錯誤的，因為CVT的換擋結構依靠的是帶輪和鋼帶組成的夾角，這種結構唯一的優點是升檔時能做到連續不間斷的齒比變化，不間斷則會平順。
但是同時依靠摩擦力傳動的帶輪和鋼帶耐磨能力也很差，所謂高階定位的CVT號稱能用30萬公里，然而用到20萬以上不出問題的都不多，十幾萬公里鋼帶嚴重磨損的CVT變速箱比比皆是；而CVT一旦鋼帶磨損損壞等於總成報廢，這種變速箱基本是隻換不修，因為維修後也用不住。
定位基本定於商用車的寶駿730，使用CVT變速箱是定位的絕對不合理，所以這臺車已經不具備競爭力；比亞迪宋max與寶駿730同樣是平開門，但是與730的設計方向完全不同。
宋max可以理解成一臺旅行車的Plus版，車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，實車的特徵既不像純粹的MPV也不像正常的旅行車，可以說是一種全新型別的多用途代步車，與旅行車功能的升級版，重點是顏值不低。
發動機使用的是全新476ZQB-1.5T，這臺發動機是缸內直噴技術領先於寶駿全新一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配6擋手動和6擋溼式雙離合，這一組合不論效能還是質量都不輸730，尤其是溼式雙離合要比CVT後期維保成本低很多。
有顏值、動力和耐用三點優勢，指導價7.99-12.99萬、自動版起售價8.99萬且有一定優惠，選擇哪臺應該是不用糾結的；8~15萬之間的平開門MPV宋max燃油版以及插電混動版有絕對優勢，商用MPV以東風菱智、瑞風M3~5、長安科尚三車為主，寶駿MPV的時代已經結束了。
四月：寶駿730售出3074臺，宋max售出7794臺。
五月：寶駿730售出2318條，宋max售出7501臺。
兩車銷量對比有一種“任你敵軍萬千重、我自巋然不動”的味道，當然指的是比亞迪宋max，質量與價效比決定了這臺車的銷量總會很穩定，除了新老款換代的節點以外均無明顯波動，寶駿730面對這臺車已經沒有勝算了，尷尬的車型定位決定了這類宜商宜家的MPV會被淘汰。
寶駿730指導價6.08-10.88萬，車身尺寸4780*1780*1740、軸距2750mm，尺寸相當於緊湊級MPV，車門採用平開門設計；使用這種車門設計的MPV很難有商務車氣質，如果造型又沒有運動型車氣質的話，這類MPV最大的特點是有面包車的特徵，寶駿730如此長安歐尚A800等車也不例外。
不能小看一個車門，同樣入門級的東風菱智、江淮瑞風M系列以及老款經典瑞風，這些車即使價格低也會被認可為MPV，原因正在於側滑門。
除設計感略差一些以外，題主提及的CVT也是這臺車預冷的核心，寶駿730在MPV中的定位更像是工具車而不是商用通勤車或家用代步車，接觸較多的一些同款車年均行駛里程基本都在3萬公里左右；如此長的行駛里程用CVT變速箱是絕對錯誤的，因為CVT的換擋結構依靠的是帶輪和鋼帶組成的夾角，這種結構唯一的優點是升檔時能做到連續不間斷的齒比變化，不間斷則會平順。
但是同時依靠摩擦力傳動的帶輪和鋼帶耐磨能力也很差，所謂高階定位的CVT號稱能用30萬公里，然而用到20萬以上不出問題的都不多，十幾萬公里鋼帶嚴重磨損的CVT變速箱比比皆是；而CVT一旦鋼帶磨損損壞等於總成報廢，這種變速箱基本是隻換不修，因為維修後也用不住。
定位基本定於商用車的寶駿730，使用CVT變速箱是定位的絕對不合理，所以這臺車已經不具備競爭力；比亞迪宋max與寶駿730同樣是平開門，但是與730的設計方向完全不同。
宋max可以理解成一臺旅行車的Plus版，車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，實車的特徵既不像純粹的MPV也不像正常的旅行車，可以說是一種全新型別的多用途代步車，與旅行車功能的升級版，重點是顏值不低。
發動機使用的是全新476ZQB-1.5T，這臺發動機是缸內直噴技術領先於寶駿全新一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配6擋手動和6擋溼式雙離合，這一組合不論效能還是質量都不輸730，尤其是溼式雙離合要比CVT後期維保成本低很多。
有顏值、動力和耐用三點優勢，指導價7.99-12.99萬、自動版起售價8.99萬且有一定優惠，選擇哪臺應該是不用糾結的；8~15萬之間的平開門MPV宋max燃油版以及插電混動版有絕對優勢，商用MPV以東風菱智、瑞風M3~5、長安科尚三車為主，寶駿MPV的時代已經結束了。