應該銷量下滑的，1.6T發動機是寶馬和標誌雪鐵龍研發的，效能挺好的，如果換成別的發動機那就效能不好說，估計買的人少了！

東風風行T5是東風汽車在2018年推出的一款緊湊級SUV車型，它推出的意義對於東風來說比較重大。因為東風旗下實在沒有支撐起自己品牌影響力的SUV車型，尤其在目前SUV市場火爆的這幾年。

風行T5最大的事件是不再採用寶馬摒棄不用多年的1.6T渦輪增壓發動機。而這款寶馬和別家合資生產的發動機曾經在東風旗下得到廣泛使用。

但是，寶馬這款1.6T實在是太老，就調教引數來看，在目前的合資品牌市場甚至中國產品牌當中都並沒有明顯的優勢。而在東風旗下使用一是東風當然沒有自己可以獨擋一面的小排量發動機，二是能和寶馬沾親帶故、從而獲取更多的關注度。事實上也是如此，就已經搭配這款寶馬發動機的車型的銷量資料看，以寶馬發動機為賣點並沒有在銷量上獲得助力。

因此，目前新風行T5能否獲得很好的成績，和是否是使用寶馬1.6T並不會有多大的關係。畢竟，新風行的品牌定位和車型定位在這！這些已經成為它能否被市場接受的一個框架和圍牆，銷量不可能突破到原本不屬於它的市場。

作為一款和大家一樣，只能依靠自己品牌力和產品力的中國產車型，只有依靠自己的外觀內飾設計、產品配置情況去逐漸的吸引消費者們。

新風行T5國六車型動力系統採用了1.6L、1.5T兩款發動機系統。其中1.6L最大功率90kw，最大扭矩151牛米。是這款車型的入門車型，因此，這款發動機也僅僅提供5擋手動變速箱。而1.5T四缸發動機最大功率115kw，最大扭矩230牛米，最大扭矩轉速1750-4600轉每分。整體資料在中國品牌中並沒有優勢，但6AT的使用確實能看到風行的實在。

不過從風行T5的底盤結構卻看出對高低配車型給予明顯不同的對待。在1.6L的車型上不僅僅全部使用了手動變速箱，而後懸掛也使用了成本更低的扭力梁。而1.5T的機型，後懸卻使用了成本更高的多連桿獨立懸掛系統。在轉向結構上，更是在最低配上搭載成本更低的液壓助力轉向，而更高配車型卻使用成本和手感都更好的電子助力轉向系統。同樣，剎車輔助、牽引力控制、ESP等也沒有在最低配車型上出現。還好，在更高一級別車型上，這些配置都得以配備。總體來說還是比較實在的！但搞笑的是，在內飾設計上也用不同的設計方案來區別，這就少見了！

而東風風行T5的得以生存的因素是什麼，有兩點。第一是比機械層面更優秀的設計。第二是更實惠的售價！雖然整體素質並沒有明顯的亮點，但也沒有明顯的缺點。如果真的說缺點的話，應該是它定位緊湊級，卻僅僅有小型SUV車型級別的車身尺寸了。不過買便宜的車價面前，一切都可以接受！